[实用新型]可折叠的桥梁检查小车

说明书

本实用新型公开了一种可折叠的桥梁检查小车，包括主车和副车；副车为1辆或2辆，设于主车的一端或两端；于主车的任一端，副车的端角与主车的端角轴接，副车的另一端角与主车的另一端角销接。本实用新型结构上采用三段式高强度桁架结构，通过折叠变化实现长度变化，集成驱动控制和预设轨道，精准操控检查车的工作运行，提高了桥梁检查工作效率，节约检查成本。其具有结构可靠、稳定性好、运行平稳、通过性强的优点，适用于支架搭设不方面或者常规登高车无法到达的桥梁底部检查，同时小车的检查工作不影响桥面游客的游览；解决了传统固定长度检查车对于大跨径主梁由于宽度变化而通行长度受限制，不能适应桥宽变化的缺陷，具有很强的实用性和广泛的适用性。

技术领域

本发明涉及一种桥梁检查小车，具体涉及一种可折叠的桥梁检查小车，属于桥梁检修检测技术领域。

背景技术

张家界大峡谷玻璃桥主梁为钢桁加劲梁，全长375米。加劲梁中间275米长的部分为标准等宽段，桥面宽度6.0米，两端各50.0米长的范围为变宽段，桥面宽度由6.0米按线性规律变化至15.0米。如附图1所示，为张家界大峡谷玻璃桥立面示意图。

在加劲梁底部对称于跨中设置蹦极、溜索平台，两平台竖腹杆、斜腹杆悬挂于加劲梁上，竖腹杆上下游横向净距5.8m，平台顶面与加劲梁底面间最小净高4m。如附图2所示，为张家界大峡谷玻璃桥平面示意图。

由于桥面距谷底相对高度约300米，登高车等机械设备无法到达，为方便桥梁底部维修，需在桥梁底部安装检修小车。但是受蹦极、溜索平台宽度间距的限制，现阶段检查小车宽度只能为5.4米，对于大跨径主梁，由于宽度变化而通行长度受限制，存在不能完全适应桥宽变化的缺陷：

1、检修小车宽度5.4米，只能检查加劲梁中间275米长的标段等宽段，两端50米长的变宽段只能检查中间5.4米范围，其余部分区域无法检查；

2、检修小车宽度小于主梁宽度，在主梁两端检修时，人员可能会伸出检修小车的范围作业，存在高空坠落的安全隐患。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可用于桥面宽度变化较大的桥可折叠式桥梁底部检修小车。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

可折叠的桥梁检查小车，包括主车和副车；所述副车为1辆或2辆，设于主车的一端或两端；

于主车的任一端，副车的端角与主车的端角轴接，副车的另一端角与主车的另一端角销接。

上述轴由蜗轮蜗杆减速机驱动。

于折叠状态，主车和副车呈水平并列；于展开状态，主车和副车呈直线。

上述主车和副车底部设有相通的滑槽，且副车的滑槽内设有滑板。

进一步的，上述滑板两端的顶部设有吸附副车或主车底板的磁铁。

进一步的，若副车为2辆，分别设于主车的两端，一对磁铁分别设于滑板的内侧端面。

进一步的，上述滑板设有若干条横梁，且横梁上设有若干螺孔，分别与主车、副车的底板上的螺孔对应。

本发明的有益之处在于：

本发明的可折叠的桥梁检查小车，结构上采用三段式高强度桁架结构，通过折叠变化实现长度变化，集成驱动控制和预设轨道，精准操控检查车的工作运行，提高了桥梁检查工作效率，节约检查成本。

通过蜗轮蜗杆减速机实现小车的折叠与展开，很好的解决桥面结构变宽段人员可达性的问题，以及桥面净宽限制部位小车的通过性问题；通过主车、副车贴合的端面，于截面增加相互的受力面，协同销轴、转轴构成力平衡；通过底部的滑板，增加底面的支撑面；通过磁铁便于操作人员在小车内定位滑板，以及滑板间的相互稳定。