[实用新型]压缩式垃圾车污水泄压及前后箱定位装置

说明书

本实用新型涉及一种压缩式垃圾车污水泄压及前后箱定位装置。包括一个多孔平板和一个折弯板，折弯板的弯曲端与多孔平板一端焊接固定，折弯板与多孔平板构成中间有空隙的多孔楔形结构；所述的多孔楔形结构通过其开口端与后箱纵梁焊接固定，前箱和后箱关闭时多孔楔形结构嵌入到前箱尾杆梁里侧，且多孔平板的板面与前箱装载垃圾接触。本实用新型解决垃圾水的压力问题，保证在挤压垃圾时产生的垃圾水直接流到污水箱内，同时保证行车时前箱与后箱成锁紧定位状态，解决行车时前后箱左右窜动问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩式垃圾车，具体是一种压缩式垃圾车污水泄压及前后箱定位装置。

背景技术

压缩式垃圾车是收集、运输、装卸散装生活垃圾的专用车辆。垃圾被压缩机构压入车箱，从而使垃圾高密度均匀地分布在车箱内。目前的压缩式垃圾车存在以下问题：垃圾被均匀挤压时，垃圾渗沥液(垃圾污水)也会产生相同的压力到处扩散，污染环境，渗透垃圾车钢结构内部，腐蚀整车电缆电线，腐蚀钢铁及焊缝造成各种故障，影响车辆正常使用；由于压缩垃圾的主要装置设置在后箱内，后箱通过液压油缸打开(推出垃圾)与关闭(压缩垃圾)，其质量占整车总重量近一半，安装形式为销轴与前箱顶部连接，在车辆行驶中(尤其转弯过程)不可避免产生离心力、冲击力等各种外力，必然使后箱与前箱产生相对运动，造成密封条损伤，污水外溢，油缸及销轴磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种压缩式垃圾车污水泄压及前后箱定位装置，解决垃圾水的压力问题，保证在挤压垃圾时产生的垃圾水直接流到污水箱内，同时保证行车时前箱与后箱成锁紧定位状态，解决行车时前后箱左右窜动问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种压缩式垃圾车污水泄压及前后箱定位装置，包括一个多孔平板和一个折弯板，折弯板的弯曲端与多孔平板一端焊接固定，折弯板与多孔平板构成中间有空隙的多孔楔形结构；所述的多孔楔形结构通过其开口端与后箱纵梁焊接固定，前箱和后箱关闭时多孔楔形结构嵌入到前箱尾杆梁里侧，且多孔平板的板面与前箱装载垃圾接触。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是：

前、后箱关闭时, 多孔楔形结构内嵌到前箱里面，使前、后箱成锁紧定位状态，防止因离心作用后箱左右移动，避免造成机械过渡磨损，影响整车使用寿命，避免密封损坏；挤压垃圾时，产生的垃圾水直接通过多孔楔形结构向下流到污水箱内，及时泄压，防止垃圾污水形成压力喷出垃圾车外，影响环境；垃圾卸车时，后箱在油缸的推动下与前箱分离，与后箱焊接一体的多孔楔形结构也与前箱分离，挤压垃圾时进入到多孔楔形结构内部的残留垃圾与垃圾液一并倒出，无需人工特别处理，方便下次装车使用。

附图说明

图1是安装本实用新型实施例的压缩式垃圾车示意图；

图2是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图3是图2中A-A向视图；

图4是图2中B向视图；

图5是多孔楔形结构示意图；

图中：1-后箱；2-前箱；3-后箱纵梁；4-污水箱；5-多孔楔形结构；51-多孔平板；52-折弯板。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1至图5，一种压缩式垃圾车污水泄压及前后箱定位装置，其主体是一个多孔楔形结构5，该多孔楔形结构5由一个多孔平板51和一个折弯板52构成（图5），折弯板52的弯曲端与多孔平板51一端焊接固定，折弯板52与多孔平板51中间形成空隙，多孔楔形结构5通过其开口端与后箱纵梁3焊接固定，使该多孔楔形结构5具有内腔。前箱和后箱关闭时多孔楔形结构嵌入到前箱尾杆梁里侧，且多孔平板的板面与前箱装载垃圾接触。