[实用新型]一种汽车前机舱的封板装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前机舱的封板装置，所述封板装置由液压成型的铁质钢材构成，所述封板装置包括封板主体和从所述封板主体两端分别延伸的第一封板引脚和第二封板引脚组成，所述封板主体的内侧设置有两个固定卡槽和一个定位孔槽；所述第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，所述第一封板引脚的内侧设有直角折叠侧板，所述直角折叠侧板固定连接于车辆翼子板。所述封板装置通过将第一封板引脚的全面拉长，通过将第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，使得在汽车发生碰撞时，能够有效的将碰撞的力沿车身结构导开，避免车辆的驾驶座位发生变形，进而提升车辆的驾驶安全，同时满足国内车辆对于25％小偏置碰的设计要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备的零部件领域，具体涉及一种汽车前机舱的封板装置。

背景技术

目前，汽车前机舱的封板装置结构设计较短，在车辆发生碰撞时，由于封板装置的结构较短，无法有效的将碰撞的力沿车身结构导开，很容易导致车辆的驾驶座位发生变形，进而影响到车辆的驾驶安全，所以常规的前机舱设计结构已不足以满足碰撞需求。此外，随着对整个汽车碰撞试验要求的提升，国内汽车亦逐渐对25％小偏置碰提出了更高要求，要求在对25％小偏置碰时，在车辆的前机舱碰撞时尽可能的提升驾乘舱的安全系数，保证驾驶员的安全，传统的前机舱封板装置已经无法满足国内汽车的设计要求，如何有效的重新设计前机舱的封板装置使其既能满足车辆的驾驶安全，又可以符合国内汽车的设计要求，对于汽车的制造商而言非常重要。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车前机舱的封板装置，所述封板装置结构简单，既能满足车辆碰撞设计的最低要求，同时提升车辆的驾驶安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车前机舱的封板装置，所述封板装置由液压成型的铁质钢材构成，所述封板装置包括封板主体和从所述封板主体两端分别延伸的第一封板引脚和第二封板引脚组成，所述封板主体的内侧设置有两个固定卡槽和一个定位孔槽；所述第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，所述第一封板引脚的内侧设有直角折叠侧板，所述直角折叠侧板固定连接于车辆翼子板。

进一步地，所述固定卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽为椭圆形并设置于所述第二卡槽和所述定位孔槽之间，所述固定卡槽用于固定卡扣车辆配件设备，所述定位孔槽用于通过螺栓连接于车辆配件设备。

进一步地，所述封板主体和第一封板引脚上设置有用于电泳的若干工艺孔。

进一步地，所述封板主体的侧边垂直折叠有若干连接于车辆前机舱总成的垂直侧板。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型公开的汽车前机舱的封板装置，将封板主体的两端分别延伸，使得第一封板引脚得以全面拉长，通过将第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，使得在汽车发生碰撞时，能够有效的将碰撞的力沿车身结构导开，避免车辆的驾驶座位发生变形，进而提升车辆的驾驶安全，同时满足国内车辆对于25％小偏置碰的设计要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例公开的汽车前机舱的封板装置的俯视结构示意图；

图2是本实用新型实施例公开的汽车前机舱的封板装置的正视结构示意图；

图3是本实用新型实施例公开的汽车前机舱的封板装置的侧视结构示意图。

图中：