[实用新型]一种新型风力发电机组偏航系统

说明书

本实用新型公开了一种新型风力发电机组偏航系统，包括：支撑组件，其包括第一板体，所述第一板体的前后表面均设置有两个第二板体；机舱柜本体，其设置于所述第一板体的上表面，所述机舱柜本体包括进电断路器，所述进电断路器的输出端通过导线连接正转接触器和反转接触器，所述正转接触器和所述反转接触器的输出端通过导线连接快速熔断器。本实用新型软启动器可以解决偏航电机启动和刹车时冲击力大的问题，它可以控制偏航电机的输出力矩缓慢的增大或者减小，从而使偏航系统在启动和刹车时平稳运行；电子式过流继电器可以把偏航电机的输出电流限制在某个值以内，当大于限制值以后可以把偏航电机供电断开，防止会发生偏航轴承断齿情况的发生。

技术领域：

本实用新型涉及风力发电机组偏航技术领域，具体为一种新型风力发电机组偏航系统。

背景技术：

偏航系统，又称对风装置，是风力发电机机舱的一部分，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能，风力机的偏航系统也称为对风装置，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能，偏航系统小微型风力机常用尾舵对风，它主要有两部分组成，一是尾翼，装在尾杆上与风轮轴平行或成一定的角度，为了避免尾流的影响，也可将尾翼上翘，装在较高的位置。

现有技术存在以下问题：

目前的风力发电机组的偏航系统大多是采用直接启动偏航电机的方式，即进电端和偏航电机之间直接只有上电用断路器和正反转接触器，无其他控制用器件和保护性器件，这种直接启动偏航电机的方式有以下两方面的问题：

1、偏航电机启动时有很大的启动电流，此时启动转矩会远大于电机额定输出转矩，此时会对机舱中发电机、齿轮箱、偏航轴承等其他部件，尤其是偏航轴承有很大的冲击力；在偏航电机刹车时，由于惯性，也会对机舱中发电机、齿轮箱、偏航轴承等其他部件，尤其是偏航轴承有很大的冲击力，这都会使机舱中的发电机、齿轮箱、偏航轴承等部件，尤其是偏航轴承有很大的损耗，影响其寿命；

2、在某些极端风况下，四台偏航电机总的输出力矩可能会大于偏航轴承自身能承受的力，因此有可能会导致偏航轴承断齿，造成重大经济损失。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种新型风力发电机组偏航系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种新型风力发电机组偏航系统，应用于风力发电机舱内，包括：

支撑组件，其包括第一板体，所述第一板体的前后表面均设置有两个第二板体；

机舱柜本体，其设置于所述第一板体的上表面，所述机舱柜本体包括进电断路器，所述进电断路器的输出端通过导线连接正转接触器和反转接触器，所述正转接触器和所述反转接触器的输出端通过导线连接快速熔断器，所述快速熔断器的输出端通过导线连接软启动器，所述软启动器的输出端通过导线连接保护接触器，所述保护接触器的输出端通过导线连接四个电子式过流继电器；

转动组件，其设置于所述第一板体的上表面；

偏航组件，其包括偏航电机，所述四个第二板体的上表面均设置有所述偏航电机，所述第一板体的下表面设置有偏航轴承，所述偏航电机的输出轴与所述偏航轴承啮合连接，所述偏航电机的电性输入端与所述电子式过流继电器通过电缆连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体的上表面开设有通孔，所述偏航电机贯穿所述通孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述机舱柜本体嵌于所述第二凹槽内。

作为本技术方案的进一步优选的：所述转动组件包括电机，所述电机螺栓固定于所述第一板体的上表面，所述电机的输出轴固定连接联轴器的一端，所述联轴器的另一端固定连接齿轮箱，所述电机的电性输入端与外部电源通过导线连接。