[实用新型]一种用于隧道二衬的旋转布料装置

说明书

本实用新型提供一种用于隧道二衬的旋转布料装置，包括台车和混凝土泵车，还包括回转式减速器、伸缩泵管、入料管，所述回转式减速器安装于台车上，所述回转式减速器的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转；所述伸缩泵管水平设置并通过弯管与回转式减速器的输出端连接；所述伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。

技术领域

本实用新型属于隧道衬砌装置技术领域，具体涉及一种用于隧道二衬的旋转布料装置。

背景技术

目前，隧道衬砌布料机施工的台车两侧和顶部设置混凝土入料管，混凝土泵车内的混凝土通过管道送入台车上的入料管以对隧道进行衬砌，台车上需要设置浇筑小车以带动管道与不同的入料管对接，普通隧道衬砌台车所用管道采用钢管道，由于钢管重量大，浇筑小车需要借助旋转工具带动管道出口分别与小车两侧和顶部的不同入料管对接，而钢管重量大，又没有弹性或伸缩性，导致浇筑小车带动管道移动和旋转困难，从而使隧道衬砌效率不高；另外，因入料管较多且位置不一，浇筑小车上需要设置可伸缩的泵管，通过泵管伸长至与入料管对接以接通入料管路，泵管通常为内外套接的两段管段，外管段相对于内管段伸长或缩回以实现泵管的伸缩，布料过程中，混凝土容易进入内、外管段之间的缝隙，从而磨损管段并造成伸缩困难，从而影响泵管的耐用性和稳定性。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种用于隧道二衬的旋转布料装置，其具有结构简单、布料快、操作便捷的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于隧道二衬的旋转布料装置，包括台车和混凝土泵车，还包括回转式减速器、伸缩泵管、入料管，所述回转式减速器安装于台车上，所述回转式减速器的输入端接入与混凝土泵车连接的管道，所述回转式减速器的输出端可在水平面上旋转；所述伸缩泵管水平设置并通过弯管与回转式减速器的输出端连接；所述伸缩泵管外部环向设置若干入料接头，若干入料管的一端分别与若干入料接头连接，另一端分别延伸至台车顶部与两侧；其中，所述伸缩泵管包括通过管道与混凝土泵车连接的内滑套、套接于内滑套外部的外滑套以及设置于外滑套与内滑套之间的密封机构。

使用时，混凝土泵车中的混凝土通过管道进入伸缩泵管，通过回转式减速器带动伸缩泵管旋转，外滑套伸长并与入料管对接后，即可将混凝土通过入接头送入入料管内并对隧道进行衬砌，密封机构将内滑套与外滑套之间的缝隙进行封堵，当外滑套伸长入料后，外滑套内壁沾有混凝土，当外滑套收缩时，通过密封机构将外滑套内壁的混凝土进行阻挡，从而避免混凝土进入内滑套与外滑套之间的间隙。

所述密封机构包括从上向下依次设置于内滑套与外滑套之间的上层耐磨套、下层耐磨套，其中，上层耐磨套环向嵌设于内滑套上端开口处外壁，下层耐磨套环向嵌设于外滑套下端开口处内壁。

优化的，所述外滑套上还设置通孔，所述通孔设置于下层耐磨套与上层耐磨套之间，因内滑套与外滑套之间的缝隙通过上、下两层耐磨套密封，为了避免因缝隙内气压过低而造成外滑套伸缩困难的问题。

优化的，所述外滑套下端开口处内壁设置台阶形槽，内滑套外部还套设压盖，所述外滑套下部与压盖固连，所述下层耐磨套嵌设于台阶形槽与压盖之间，具体的，所述外滑套下端带有径向向外凸出的连接法兰，通过螺栓将连接法兰与压盖固连；通过压盖限制下层耐磨套的位置，拆下压盖后即可更换下层耐磨套。

优化的，所述浇筑小车外部设置连接件，所述弯管外部设置连接件，所述连接件的底部与回转式减速器的输出端连接，混凝土泵车的管道从回转式减速器的输入端、输出端依次穿过后通过旋转式管道接头与弯管一端连接，所述伸缩泵管的内滑套下端从连接件侧部穿过后通过旋转式管道接头与弯管另一端连接；所述外滑套通过伸缩驱动机构与连接件连接，使用时，回转式减速器带动连接件转动，进而带动伸缩泵管转动，从而使外滑套能与不同的入料接头对接。