[实用新型]一种沥青路面综合评价装置

说明书

本实用新型公开一种沥青路面综合评价装置，涉及沥青路面性能检测技术领域，包括平台和导向桶；所述导向桶设置于所述平台上，所述导向桶上设置有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口分别连通一气泵；所述导向桶底部设置有出水口，所述导向桶顶部设置有进水口。利用水介质快速、同步检测沥青路面功能层防水功能失效系数、渗水系数、表面构造深度及沥青路面均匀性。能够为水介质提供指定的压力，能够反映交通载荷作用下水流在沥青路面结构内部孔隙中的渗流状况，且能够大大减少检测过程对路面的破坏和污染。

技术领域

本实用新型涉及沥青路面性能检测技术领域，特别是涉及一种沥青路面综合评价装置。

背景技术

沥青路面施工技术发展至今，沥青路面施工质量控制已包括了含原材料性能、沥青混合料孔隙率、渗水系数、压实度、厚度及平整度等在内的至少几十个不同类型的技术指标，这些指标的检测、评价方法为沥青路面的施工质量控制提供了充分的保障。

(一)沥青路面渗水系数测试

沥青路面渗水系数是沥青混合料路用性能指标的一种，除透水性路面外，当沥青路面渗水系数较大时，液态水分布在沥青混合料中的连通孔隙中，使沥青路面会形成一个由孔隙、集料骨架、沥青和水组成的固液气三相体。在交通荷载的作用下，特别是轮迹带处的沥青混合料的连通孔隙中的水将变成压力水，压力水在混合料连通孔隙中流动，不断挤压混合料材料，使连通孔洞逐渐被扩大，当交通荷载引起的流动压力水使混合料孔洞扩到到一定程度时，混合料将发生集料与集料、集料与沥青的脱离，随之而来的即是混合料的松散、剥落和坑槽病害，渗水系数与沥青混合料的早期水损害息息相关。《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)和《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)中渗水系数测试方法是我国目前执行渗水系数检测的最新标准。

标准渗水系数检测的方法大致如下：

选定测试点；

将塑料圈置于测试点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圆环；

在外环和内环之间的部分，采用密封材料进行涂抹密封；

之后，将渗水仪的环形底座与涂有密封材料的环形区域重叠，使渗水仪中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪底部压在环形密封材料表面；

将配重块加上，以防压力水从底座与试件间流出；

将量筒出水阀门关闭，向量筒内注满水；

然后，打开开关，使量筒内水下流排出渗水仪底部的空气，当量筒中水面下降速度下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出；

关闭开关，再次向量筒中注满水；

将开关打开，待水面下降至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记量筒刻度一次，至水面下降500mL时为止；

测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应重新密封，当水面下降速度较慢，则测定3min的渗水量即可停止，当水面下降速度较快，不到3min即达到500mL刻度线，则记录达到500mL刻度线的时间，若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水。

(二)沥青路面表面构造深度测试

沥青路面表面构造深度是由沥青路面表面集料及沥青组合形成的凹凸纹理，一定程度上能反映路面的抗滑水平。沥青路面表面构造深度大，在雨天时，沥青路面表面不容易形成水膜，轮胎与路面表面的接触更好，沥青路面的为轮胎提供的抗滑力较高。另一方面，沥青路面表面构造深度较大时，这些表面构造纹理往往能形成连通，在轮胎与路面接触的过程中，接触碰撞及车辆自身产生的各种噪音能够通过这些连通构造排放，表面构造深度大时，有利于沥青路面降噪功能的实现。《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中关于表面构造深度的测试方法是我国目前执行的标准方法。