[实用新型]一种方程式赛车碳纤维悬架

说明书

本实用新型提供一种方程式赛车碳纤维悬架，包括防倾杆，防倾杆的两侧对称设置有竖向连杆，竖向连杆铰接至摇臂，摇臂铰接有避震器，摇臂还铰接有推杆，推杆铰接有控制臂。本实用新型至少具有以下有益效果：1)具有良好的减震性能，保证赛车拥有良好的行驶平顺性；2)具有足够的强度与刚度，保证赛车具拥有良好的操纵稳定性；3)具有轻量化优势，保证赛车拥有优良的响应速度；4)具有紧凑的空间结构，保证赛车拥有良好的隔声功能。

技术领域

本实用新型属于方程式赛车技术领域，特别是涉及一种方程式赛车碳纤维悬架。

背景技术

方程式赛车不同于普通汽车，以速度和稳定性为核心追求，而悬架作为赛车底盘的最重要组成部分，属于赛车簧下质量，是赛车对路况响应灵敏度的关键所在，所以悬架的质量越轻越有利于车手对于路况的感知，悬架的主销内倾角、主销后倾角、侧倾高度等参数也需要合理的选取。随着现代方程式赛车的发展，传统钢管悬架结构设计不合理、重量大、刚度质量比较小、控制臂结构也已经不能满足轻量化设计要求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种方程式赛车碳纤维悬架，用于解决现有技术中方程式赛车的钢管悬架结构设计不合理、钢管悬架质量太大、稳定性差等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种方程式赛车碳纤维悬架，包括防倾杆，所述防倾杆的两侧对称设置有竖向连杆，所述竖向连杆铰接至摇臂，所述摇臂铰接有避震器，所述摇臂还铰接有推杆，所述推杆铰接有控制臂。

可选地，所述防倾杆上的防倾杆耳片固定连接至车架。

可选地，所述控制臂包括上控制臂、下控制臂。

可选地，所述推杆铰接至所述下控制臂。

可选地，所述上控制臂、下控制臂均呈V型。

可选地，所述推杆铰接至所述下控制臂的夹角处。

可选地，所述上控制臂或所述下控制臂的至少一侧设有稳定杆。

可选地，所述稳定杆的中部和/或所述推杆的中部设有用于调节长度的调节机构，中部是指稳定杆或推杆中间的某个位置，可以是中点，也可以不是中点，通常将调节机构在中点附近更复合实际需求。

可选地，所述上控制臂、下控制臂的第一吊耳连接至车架。

可选地，所述上控制臂、下控制臂的第二吊耳连接至立柱。

可选地，所述上控制臂、下控制臂互相平行。

可选地，所述防倾杆、竖向连杆、推杆、控制臂均为碳纤维管。传统钢管悬架的重量大，刚度质量比远远小于碳纤维管悬架。

可选地，所述防倾杆通过可调力臂连接至所述竖向连杆。

可选地，所述可调力臂具有第五连接孔，所述防倾杆通过所述第五连接孔连接至所述可调力臂。

可选地，所述可调力臂具有至少一个第六连接孔，所述竖向连杆通过所述第六连接孔铰接至所述可调力臂。

可选地，所述控制臂的夹角处设有接头。

可选地，所述接头呈V型。

可选地，所述接头具有两个用于连接至所述控制臂的碳管的连接臂。

可选地，所述接头的尖顶部设有通孔，通孔的作用是与鱼眼轴承配合，为螺栓提供安装孔，使接头与立柱上的吊耳铰接。

如上所述，本实用新型的一种方程式赛车碳纤维悬架，至少具有以下有益效果：1)具有良好的减震性能，保证赛车拥有良好的行驶平顺性；

2)具有足够的强度与刚度，保证赛车具拥有良好的操纵稳定性；