[实用新型]一种轻量化汽车内饰件

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车内饰件，包括安装座，所述安装座的顶部外壁一侧熔接有仪表台，且安装座的顶部外壁另一侧熔接有副驾台，所述安装座的底部外壁靠近仪表台的一侧熔接有中控台，且中控台远离安装座的一侧外壁留有对流仓，对流仓的内壁开有对流孔，所述仪表台的内壁轴心处留有仪表仓，且仪表台的底部内壁设有方向盘总成仓，所述副驾台的两侧外壁设有空调仓。本实用新型中纤维碳板作为衬底，隔音泡沫填充，在外部进行搪塑，减轻整体控制构架重量，同时内部骨架为中空筒状结构，通过蜂窝状支撑网进行内壁支撑，同时引入由下向上的风管结构，配合上内部柔性支撑网中的管道组件网，对构架有支撑作用，进而达到轻量化目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车内饰件。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作，其中中控台、副驾台和仪表台为汽车驾驶仓内整体的构架，其集中汽车除驾驶之外的大部分控制部件。经检索，中国专利公开号为CN206406862U的专利，公开了一种轻量化汽车内饰件，包括内饰件本体，所述内饰件本体包括塑胶件、超临界流体、铝板和凹槽，所述塑胶件外侧设置有铝板，所述铝板通过嵌件注塑的工艺与塑胶件固定连接，所述的嵌件注塑的工艺为特殊的微发泡成型工艺。

上述专利中的汽车内饰件存在以下不足：通过生产工艺中的材料进行改进，但是整体的用料依旧不会变化，重量的减轻效果只能占到很少部分，而且构架的塑形和技术要求较普通的注塑来的更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化汽车内饰件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量化汽车内饰件，包括安装座，所述安装座的顶部外壁一侧熔接有仪表台，且安装座的顶部外壁另一侧熔接有副驾台，所述安装座的底部外壁靠近仪表台的一侧熔接有中控台，且中控台远离安装座的一侧外壁留有对流仓，对流仓的内壁开有对流孔，所述仪表台的内壁轴心处留有仪表仓，且仪表台的底部内壁设有方向盘总成仓，所述副驾台的两侧外壁设有空调仓，且副驾台的内壁中轴线处设有气囊仓，所述副驾台的底部外壁通过铰链固定有手套箱，所述中控台包括档把仓、显示屏仓和调节仓，且调节仓位于档把仓和显示屏仓之间，所述仪表台和副驾台包括外搪塑层和内部柔性支撑网，且内部柔性支撑网铺设在外搪塑层的内壁顶部上。

优选的，所述副驾台和仪表台的连接处的外搪塑层包括内纤维碳板、搪塑壳体和隔音泡沫，且隔音泡沫填充在内纤维碳板和搪塑壳体的内壁之间。

优选的，所述副驾台和仪表台的连接处的搪塑壳体的内壁开有内沟槽，且内沟槽的内壁通过铆钉固定搪塑壳体和隔音泡沫。

优选的，所述副驾台和仪表台的连接处的搪塑壳体的一侧开有防位移槽，且防位移槽内壁和搪塑壳体的一侧外壁底端相卡接。

优选的，所述内部柔性支撑网包括柔性橡胶网格和管道组件网，且柔性橡胶网格和管道组件网相对一侧内壁之间熔接有胶柱，柔性橡胶网格和管道组件网均为蜂窝状结构。

优选的，所述对流孔的内壁插接有对流管，且对流管铺设在中控台的内壁，对流管的一端和管道组件网相贯通。

优选的，所述中控台的内壁留有漏孔储物仓，且漏孔储物仓的底部内壁粘接有防滑绒垫。

本实用新型的有益效果为：

1.本汽车内饰件运用市场上常见的轻量化材料，纤维碳板作为衬底，隔音泡沫填充，在外部进行搪塑，但是结构上可保证整体的强度不变的情况下，减轻整体控制构架的重量，同时内部骨架为中空筒状结构，通过蜂窝状支撑网进行内壁支撑，保证整体的强度更佳，构架再在中控位置进行适当的空间上的镂空和排布，在空间和轻量化上做到平衡；