[实用新型]一种汽车斜齿轮

说明书

本实用新型提供了一种汽车斜齿轮，属于汽车配件领域。它解决了现有的齿轮传动精度不佳的问题。本汽车斜齿轮包括外壁具有一圈斜齿牙的环体，环体的内孔呈锥形，环体的内孔的孔径由上到下逐渐变大，环体的上端面上开设有环形槽，环形槽的底壁中部上一体成型有呈环状的导部，且环体、环形槽和导部三者同轴线布置，导部的上端伸出环形槽，且导部的上端在环体轴向上的截面呈圆弧形。本汽车斜齿轮传动精度较好。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种斜齿轮，特别是一种汽车斜齿轮。

背景技术

齿轮是机械传动中经常会用到的一种常用零件，齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。在实际应用中，斜齿轮因传动平稳，冲击、振动和噪声较小等特点，故而在高速重载场合使用广泛。

现有的齿轮如中国专利库公开一种齿轮[申请号：201320308480.9；授权公告号：CN 203285951 U]，包括齿轮本体，齿轮包括上端面和下端面，齿轮的中心位置设有用于安装齿轮轴的齿轮内孔，齿轮内孔为圆台形通孔，齿轮内孔的孔径由齿轮的上端面至下端面减小。

上述的齿轮组装时，与齿轮配合的轴上具有与齿轮内孔匹配的锥面，且齿轮和轴通过锥面和锥孔配合相固连，具有组装方便的优点。但该齿轮还是存在一个问题：齿轮在传动过程中会受到一定的冲击，导致齿轮具备发生轴向窜动的趋势，影响齿轮传动精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车斜齿轮，解决的技术问题是如何提高传动精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车斜齿轮，包括外壁具有一圈斜齿牙的环体，环体的内孔呈锥形，其特征在于，环体的内孔的孔径由上到下逐渐变大，环体的上端面上开设有环形槽，环形槽的底壁中部上一体成型有呈环状的导部，且环体、环形槽和导部三者同轴线布置，导部的上端伸出环形槽，且导部的上端在环体轴向上的截面呈圆弧形。

实际安装时，与斜齿轮配合的轴上具有与环体内孔匹配的锥面，轴转动设置在支架上，该支架上设有呈环状的圆弧槽，且导部的上端滑动设置在圆弧槽内，这样既可对斜齿轮的转动起到较好的导向作用，而且又可限制斜齿轮向上运动；同时，环体内孔呈孔径向下逐渐变大的锥形，该内孔配合轴上的锥面可有效限制环体向下运动，从而有效抑制斜齿轮发生轴向窜动，来提高传动精度。

在上述的汽车斜齿轮中，所述的环形槽的底壁上还一体成型有呈条状的筋条一，筋条一的长度沿环体的径向延伸，且筋条一的两端分别连接环形槽的内壁和导部的外壁。

在上述的汽车斜齿轮中，所述的筋条一有多个并沿环体的周向间隔均布。

在上述的汽车斜齿轮中，所述的环形槽的底壁上还一体成型有呈条状的筋条二，筋条二的长度沿环体的径向延伸，且筋条二的两端分别连接环形槽的内壁和导部的内壁。

在上述的汽车斜齿轮中，所述的筋条二有多个并沿环体的周向间隔均布。

在上述的汽车斜齿轮中，所述的筋条一和筋条二位置错开设置。

与现有技术相比，本汽车斜齿轮在实际安装时，与斜齿轮配合的轴上具有与锥孔匹配的锥面，轴转动设置在支架上，该支架上设有呈环状的圆弧槽，且导部的上端滑动设置在圆弧槽内，这样既可对斜齿轮的转动起到较好的导向作用，而且又可限制斜齿轮向上运动；同时，环体内孔呈孔径向下逐渐变大的锥形，该内孔配合轴上的锥面可有效限制环体向下运动，从而有效抑制斜齿轮发生轴向窜动，来提高传动精度。

附图说明

图1是本汽车斜齿轮的结构示意图。

图2是导部、筋条一和筋条二的位置结构示意图。

图3是本汽车斜齿轮使用时的示意图。