[实用新型]一种压缩机及具有其的空调器

说明书

本实用新型公开了一种压缩机及具有其的空调器；压缩机包括壳体和安装在壳体内的泵体；泵体包括沿其轴向依次设置的第一法兰、第一缸体、第二缸体和第二法兰；还包括贯穿第一法兰、第一缸体、第二缸体和第二法兰的锁紧组件；锁紧组件锁紧第一缸体和第二缸体，并固定第一法兰和第二法兰；第一法兰与壳体固定连接，第一缸体和/或第二缸体与壳体固定连接。根据本实用新型提供的压缩机，通过锁紧组件初步锁紧第一缸体和第二缸体，在结合第一缸体和/或第二缸体与壳体固定连接，进一步增强锁紧效果，防止缸体与法兰发生微小的相对窜动，能够有效防止压缩机出现卡缸现象，保证压缩机性能。

技术领域

本实用新型涉及空调器技术领域，具体涉及一种压缩机及具有其的空调器。

背景技术

车载空调器一般采用卧式压缩机，不仅结构简单，成本低，而且压缩机高度方向占用空间小，可大幅降低机组的整体高度，应用空间上更具优势。同时压缩机采用卧式安装，重心低，振动幅度小，机组配管振裂风险降低，整机噪声小，可靠性高，体验效果好。

由于车载卧式压缩机的泵体水平横向安装，汽车在启停、加速或减速等行驶的过程中，压缩机泵体组件的气缸容易发生纵向窜动，缸体与两端法兰的相对位置会发生改变，导致压缩机的性能变差甚至出现卡缸现象。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种压缩机，以解决现有的车载卧式压缩机在车辆行驶过程中出现气缸与法兰相对位置的改变，导致压缩机性能变差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案如下：

一种压缩机，包括壳体和安装在所述壳体内的泵体；所述泵体包括沿其轴向依次设置的第一法兰、第一缸体、第二缸体和第二法兰；还包括贯穿所述第一法兰、所述第一缸体、所述第二缸体和所述第二法兰的锁紧组件；所述锁紧组件锁紧所述第一缸体和所述第二缸体，并固定所述第一法兰和第二法兰；所述第一法兰与所述壳体固定连接，所述第一缸体和/或所述第二缸体与所述壳体固定连接。

根据本实用新型提供的压缩机，通过锁紧组件初步锁紧第一缸体和第二缸体，在结合第一缸体和/或第二缸体与壳体固定连接，进一步增强锁紧效果，防止缸体与法兰发生微小的相对窜动，能够有效防止压缩机出现卡缸现象，保证压缩机性能。

另外，根据本实用新型上述实施例的压缩机，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件的长度方向与所述泵体的轴向一致；所述第一锁紧件伸入所述第一缸体内的长度为h1，所述第二锁紧件伸入所述第二缸体内的长度为h2；所述第一缸体沿所述泵体轴向的长度为H1；其中，h1+h2＞H1。

根据本实用新型的一个示例，所述锁紧组件包括第三锁紧件和第四锁紧件；所述第三锁紧件一端与所述第二法兰相连接，另一端穿过所述第二法兰并与所述第二缸体相连接；所述第四锁紧件一端与所述第一法兰相连接，另一端穿过所述第一法兰和所述第一缸体并与所述第二缸体相连接。

根据本实用新型的一个示例，所述第三锁紧件和所述第四锁紧件的长度方向与所述泵体的轴向一致；所述第三锁紧件伸入所述第二缸体内的长度为h3，所述第四锁紧件伸入所述第二缸体内的长度为h4；所述第一缸体沿所述泵体轴向的长度为H2；其中，h3+h4＞H2。

根据本实用新型的一个示例，所述第二缸体与所述壳体相焊接。

根据本实用新型的一个示例，所述第二缸体与所述壳体通过至少一组焊接处相连接，每组焊接处包括至少两个焊接点。

根据本实用新型的一个示例，还包括第三缸体，所述第三缸体位于所述第一法兰和所述第一缸体之间。

根据本实用新型的一个示例，所述第三缸体与所述壳体固定连接。

根据本实用新型的一个示例，所述第一法兰、所述第一缸体和所述第二法兰中的一个或多个与所述壳体固定连接。