[实用新型]一种骑手头盔全框眼镜旋转结构

说明书

本实用新型公开了一种骑手头盔全框眼镜旋转结构，全框眼镜包括镜框和镜片，镜片安装在镜框上，镜框连接在骑手头盔的盔体上，本骑手头盔全框眼镜旋转结构包括挡位卡圈、挡位卡齿片和预埋螺母，挡位卡圈固定在镜框端部，预埋螺母固定在盔体上，挡位卡齿片设于挡位卡圈和预埋螺母之间且三者同轴铰接，挡位卡齿片与预埋螺母间通过传动结构连接，挡位卡圈和挡位卡齿片之间通过跳齿定位结构连接。使用本实用新型时，镜框下翻，通过传动结构带动挡位卡齿片与挡位卡圈相对运动，挡位卡圈和挡位卡齿片之间通过跳齿定位结构发生相对位置变动以及变动后进行重新定位，最终镜框相对盔体下翻到骑手面前并保持变动后的位置。

技术领域

本实用新型涉及一种运载工具驾驶人员装备，更具体地说，它涉及一种骑手头盔全框眼镜旋转结构。

背景技术

骑手头盔通常包括摩托车头盔和自行车头盔两类，摩托车头盔具有较大的挡风镜，但较为笨重、封闭，透气性、视野均不佳；而自行车头盔较为轻便、开放，透气性、视野较好。自行车骑行速度通常远低于摩托车、电瓶车，自行车骑手所受的迎风冲击较小，自行车头盔上安装挡风镜的必要性较低，但在有风沙、雨雪的路况下骑自行车时，自行车头盔上若能配置挡风镜，还是对确保骑行安全大有帮助的。现有的各种头盔上的挡风镜通常是通过铰接结构自身的紧配力实现挡风镜调节后的位置保持，长期使用后挡风镜与头盔间易出现配合松旷，导致挡风镜位置难以保持稳定，而且自行车头盔缺少摩托车头盔那样的封闭式正面结构，无法对挡风镜提供支撑，这就进一步加剧了挡风镜铰接结构的磨损失效。因此极有必要对现有自行车头盔的挡风镜铰接结构进行改进。公开号为CN108283335A的发明专利于2018年7月17日公开了一种防风头盔，包括第一壳体、套设于所述第一壳体上的第二壳体、设于所述第一壳体上的内衬及与所述第二壳体相配合的防风装置；所述防装置包括与所述第二壳体活动连接的挡风镜、设于所述挡风镜下端部的第一密封件及与所述挡风镜相配合的卡位部件。本发明设置防风装置，避免风吹入头盔，增强舒适性，并提高安全性；挡风镜与头盔间的连接紧密，头盔防风性能好，不易脱开。但该发明具有类似摩托车头盔的封闭式结构，可较为容易地对挡风镜提供支撑，而自行车头盔却无法提供此类条件，因此该发明并不能为自行车头盔上的挡风镜铰接结构改进提供直接的借鉴。

实用新型内容

现有的自行车头盔上的挡风镜铰接结构易出现配合松旷，导致挡风镜位置难以保持稳定，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种能可靠保持挡风镜位置稳定的骑手头盔全框眼镜旋转结构。

本实用新型的技术方案是：一种骑手头盔全框眼镜旋转结构，全框眼镜包括镜框和镜片，镜片安装在镜框上，镜框连接在骑手头盔的盔体上，本骑手头盔全框眼镜旋转结构包括挡位卡圈、挡位卡齿片和预埋螺母，挡位卡圈固定在镜框端部，预埋螺母固定在盔体上，挡位卡齿片设于挡位卡圈和预埋螺母之间且三者同轴铰接，挡位卡齿片与预埋螺母间通过传动结构连接，挡位卡圈和挡位卡齿片之间通过跳齿定位结构连接。正常情况下，镜框可调整到上翻状态，如需在骑行期间遮挡风沙雨雪，可将镜框向下翻，挡位卡圈与预埋螺母相对运动，相对运动超过一定范围时，预埋螺母通过传动结构带动挡位卡齿片与挡位卡圈相对运动，此时挡位卡圈和挡位卡齿片之间通过跳齿定位结构发生相对位置变动以及变动后进行重新定位，最终镜框相对盔体下翻到骑手面前并保持变动后的位置。跳齿定位结构可以设置多个档位，使得镜框可以相对盔体有多种位置调整选择。本实用新型可以方便地调整并保持镜框位置。

作为优选，所述传动结构连接包括设于挡位卡齿片上的拨销和设于预埋螺母上的弧形销槽，拨销插在弧形销槽中。此种传动结构很适合挡位卡齿片、预埋螺母这样同轴贴合的部件之间进行传动，结构紧凑，传动可靠。

作为优选，所述跳齿定位结构包括设于挡位卡圈上的内齿和设于挡位卡齿片上的外卡齿，内齿与外卡齿啮合。通过内齿与外卡齿的啮合，可实现挡位卡圈与挡位卡齿片之间，乃至镜框与盔体之间相对转动后的重新定位。此种结构用来实现镜框与盔体相对位置的调整，简单实用，易于实施。