[实用新型]满足车规可靠性实验的ADAS可调摄像头结构

说明书

本实用新型涉及一种满足车规可靠性实验的ADAS可调摄像头结构，包括摄像头组件、底壳和拨片，所述摄像头组件两侧设有凸形定位筋，一侧凸形定位筋的下方设有组件锯齿纹，所述底壳内部两侧设有底壳定位筋，底壳定位筋上均设有凹形定位孔和定位筋缺口，一侧底壳定位筋上设有底壳锯齿纹；凸形定位筋分别通过定位筋缺口和凹形定位孔定位和限位于底壳；所述拨片设有凹形定位筋，所述凸形定位筋卡于凹形定位筋，通过拨片调节并锁紧所述底壳和摄像头组件，使所述组件锯齿纹与底壳锯齿纹相互咬合，装配过程简单，加强了结构可靠性，外观设计更灵活。

技术领域

本实用新型涉及驱动装置技术领域，具体涉及一种满足车规可靠性实验的ADAS可调摄像头结构。

背景技术

随着对汽车产品安全性的日益提高，高级辅助驾驶系统(Advanced DriverAssistance System)的发展获得市场的重视，在ADAS系统中，摄像头由于其分辨率高、探测角度广和探测距离远等特性被运用于汽车的前视和后视探测器，前视摄像头按结构功能主要分拍摄角度固定和拍摄角度可调两大类。拍摄角度固定的前视摄像头主要为专车专用，前视摄像头通常集成到汽车后视镜顶部的内饰件中；拍摄角度可调的前视摄像头其镜头本身可调角度，可以根据不同车型挡风玻璃的倾斜角度灵活调整拍摄范围，使得前视摄像头始终安装在汽车最佳的拍摄角度上。

为了达到摄像头可调节的目的，ADAS摄像头机壳内部摄像头和机壳上通常设置有转轴和转轴压块，转轴压块通过固定螺丝把摄像头转轴固定到机壳上，机壳外部的锁紧件与摄像头转轴连接起到联动的效果，实际操作过程中，通过拨动机壳外部的锁紧件调节摄像头角度。这种结构内部零件多，装配过程较复杂；摄像头转轴和转轴压块通过摩擦固定的方式安装，在机械振动、机械冲击实验之后摩擦系数降低，导致摄像头模块松动。

在经过高低温存储、高低温运行和温度冲击实验之后转轴无法恢复到实验之前的尺寸，转轴之间锁紧性能降低，导致摄像头锁紧功能失效；通过摩擦系数控制摄像头模块的锁紧，锁紧力较难控制，摩擦系数太高机壳外部的锁紧件较难波动，调节难度大；摩擦系数稍低，镜头调节较容易，但镜头模块在机壳内部容易松动。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种装配过程简单，满足各类车规可靠性试实验的ADAS可调摄像头结构。

一种满足车规可靠性实验的ADAS可调摄像头结构，其包括摄像头组件和底壳，所述底壳具有底壳内壁，所述摄像头组件固定设于所述底壳内壁，所述摄像头组件两侧设有凸形定位筋，所述摄像头组件设有组件锯齿纹并位于其中一侧所述凸形定位筋的下方，所述底壳内部两侧设有底壳定位筋，所述底壳定位筋上均设有凹形定位孔，所述凹形定位孔设有定位筋缺口，其中一侧所述底壳定位筋上设有底壳锯齿纹；所述凸形定位筋通过所述定位筋缺口设于所述凹形定位孔，所述凸形定位筋通过所述定位筋缺口定位并通过所述凹形定位孔限位，以将所述摄像头组件定位和限位于所述底壳；所述组件锯齿纹与所述底壳锯齿纹相互咬合。

优选地，满足车规可靠性实验的ADAS可调摄像头结构还包括拨片，所述拨片设有凹形定位筋，所述拨片穿过所述底壳并与所述摄像头组件相连，所述凸形定位筋卡于所述凹形定位筋，调节所述拨片使所述组件锯齿纹与底壳锯齿纹咬合。

优选地，所述摄像头组件包括摄像头模组、摄像头上壳和摄像头下壳，所述摄像头模组设于所述摄像头上壳，所述摄像头上壳卡接于所述摄像头下壳，所述摄像头上壳与所述摄像头下壳设有防呆结构，所述凸形定位筋和组件锯齿纹设于所述摄像头下壳。

优选地，所述摄像头下壳设有所述组件锯齿纹的一侧还包括螺母和组件通孔，所述螺母模内注塑于所述组件通孔中。

优选地，所述拨片还具有拨片圆盘，所述凹形定位筋凸出于所述拨片圆盘，所述拨片圆盘设有拨片通孔，所述设有底壳锯齿纹一侧的底壳外壁设有向内凹的内凹槽，所述内凹槽设有凹槽通孔，所述拨片圆盘放置于所述内凹槽中并将所述凹形定位筋穿过所述凹槽通孔，将紧固件穿过所述拨片通孔、凹槽通孔和螺母中以固定安装所述拨片、底壳和摄像头组件。