[实用新型]公路湿陷性土路基结构

说明书

本实用新型公开了公路湿陷性土路基结构，包括：第一桩基；第二桩基，第二桩基与第一桩基间隔一段距离，每一根第二桩基均对应于相邻两根第一桩基之间的位置；多块第一钢板，其设置在相邻两根第一桩基之间、相邻两根第二桩基之间；多块第二钢板，其设置在第二桩基与相邻的两根第二桩基之间，多块第二钢板的顶端与第一桩基齐平；第一混凝土层，其设置在第一桩基、第二桩基和多块第一钢板上方，并且第一桩基、第二桩基和多块第二钢板的顶端与第一混凝土层与第一混凝土层顶面齐平；防水层和第二混凝土层，防水层铺设在第一混凝土顶面，第二混凝土层铺设在防水层表面。本实用新型能够一定程度保护湿陷性黄土地基不被水浸湿，减少湿陷变形的发生。

技术领域

本实用新型涉及路基结构领域。更具体地说，本实用新型涉及一种公路湿陷性土路基结构。

背景技术

湿陷性黄土地基在干燥状态下具有较高的强度，而一旦被水浸湿，强度将显著下降，并且易在附加压力和自重压力的作用下引起大量湿陷变形。这种湿陷变形往往面积大、沉降量大、下沉速度快，严重影响范围内的路面。因此，亟需设计一种能够一定程度缓解上述问题的路基结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供公路湿陷性土路基结构，其能够一定程度保护湿陷性黄土地基不被水浸湿，减少湿陷变形的发生。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了公路湿陷性土路基结构，包括：

第一桩基，其沿公路延伸方向间隔设置；

第二桩基，其也沿公路延伸方向间隔设置，所述第二桩基与所述第一桩基间隔一段距离，每一根第二桩基均对应于相邻两根第一桩基之间的位置，所述第一桩基与所述第二桩基顶端齐平；

多块第一钢板，所述多块第一钢板设置在相邻两根第一桩基之间、相邻两根第二桩基之间，将相邻两根第一桩基之间的区域、相邻两根第二桩基之间的区域遮蔽，所述多块第一钢板的顶端高于所述第一桩基；

多块第二钢板，所述多块第二钢板设置在第二桩基与相邻的两根第二桩基之间，将第二桩基与相邻的两根第一桩基之间的区域遮蔽，所述多块第二钢板的顶端与所述第一桩基齐平；

第一混凝土层，其设置在所述第一桩基、所述第二桩基和所述多块第一钢板上方，并且所述第一桩基、所述第二桩基和所述多块第二钢板的顶端与所述第一混凝土层与所述第一混凝土层顶面齐平；

防水层和第二混凝土层，所述防水层铺设在所述第一混凝土顶面，所述第二混凝土层铺设在所述防水层表面，所述多块第一钢板伸入所述第二混凝土层。

优选的是，所述的公路湿陷性土路基结构，还包括：

沥青层，其铺设在所述第二混凝土层顶面。

优选的是，所述的公路湿陷性土路基结构，所述多块第一钢板和所述多块第二钢板均依次搭接设置，相邻两块第一钢板或相邻两块第二钢板的重叠宽度不低于10厘米。

优选的是，所述的公路湿陷性土路基结构，所述多根第一桩基和所述多根第二桩基均伸入持力层。

优选的是，所述的公路湿陷性土路基结构，每一根第二桩基与相邻的两根第一桩基呈等边三角形状分布。

优选的是，所述的公路湿陷性土路基结构，所述第一混凝土层的厚度为60厘米，所述第二混凝土层的厚度为40厘米。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型设置第一桩基和第二桩基，第一桩基之间的间隔、第二桩基之间的间隔由第一钢板遮蔽，第一桩基和第二桩基上方设置防水层，从而避免水进入第一桩基与第二桩基之间的黄土地基，减少引起湿陷性变形的可能。第二桩基与相邻两个第一桩基之间的区域还由第二钢板遮蔽，即在黄土地基中建立多个三角区，并减少水在相邻三角区之间流动的可能性，减少发生大面积湿陷性变形的可能性。