[实用新型]一种碳纤维车身合装工装

说明书

本实用新型提供一种碳纤维车身合装工装，包括左侧围工装、右侧围工装和地板工装，左侧围工装和右侧围工装分别连接地板工装，左侧围工装包括左工装基座和左工装单元，左工装基座上方设有至少两条平行的左滑轨和至少两个定位插销座，左工装单元底部设置于左滑轨上且可左右滑动，右侧围工装与左侧围工装结构相同，地板工装用于放置碳纤维车身，左工装单元和右工装单元用于围住碳纤维车身，并对碳纤维车身底板总成、顶盖横梁和后围板进行标定。本实用新型的有益效果：通过在左工装基座和右工装基座上设置滑轨，使左工装单元和右工装单元可在滑轨上滑动，可分别单独进行标定工作，从而使得整个标定过程更灵活、时间更短。

技术领域

本实用新型涉及车身合装工装技术领域，尤其涉及一种碳纤维车身合装工装。

背景技术

在碳纤维车生产流程中，有一个极其重要的工序叫车身合装，车身合装完成后须对合成后的车身进行标定，在进行车身合装和标定时就需要用到车身合装工装，车身合装工装作为合装车身和标定车身尺寸的关键工装设备，其精度标定工作非常重要。

目前在进行车身合装时用到的是整体式标定合装工装，该整体式合装工装以地板工装为基准建立坐标系，并结合左侧围工装和右侧围工装的定位单元进行统一定位后再对车身结构进行标定，在标定期间该整体式合装工装不能移动，且标定设备的标定工作不能中断，中断后需重新建立坐标系，因此在车身合装测量标定时存在工作量大和实施难度大等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种碳纤维车身合装工装。

本实用新型的实施例提供一种碳纤维车身合装工装，包括左侧围工装、右侧围工装和地板工装，所述左侧围工装和所述右侧围工装分别连接所述地板工装，所述左侧围工装包括左工装基座和左工装单元，所述左工装基座上方设有至少两条平行的左滑轨和至少两个定位插销座，每一所述定位插销座位于两所述左滑轨之间，每一所述定位插销座上设有可插拔的插销，所述左工装单元底部设置于所述左滑轨上且可左右滑动，所述插销用于固定所述左工装单元，所述右侧围工装与所述左侧围工装结构相同，所述地板工装用于放置所述碳纤维车身，所述左工装单元和右工装单元用于围住所述碳纤维车身，并对碳纤维车身底板总成、顶盖横梁和后围板进行标定。

进一步地，所述左侧围工装与所述右侧围工装对称设置在所述地板工装的左右两侧。

进一步地，所述左工装基座、右工装基座和所述地板工装分别设有若干个调节螺栓，所述左工装基座、所述右工装基座和所述地板工装的上下高度可分别通过设置在其侧边的所述调节螺栓来调整。

进一步地，所述定位插销座位于所述左工装单元或所述右工装单元下方。

进一步地，所述左工装单元上设有左侧板，所述左侧板垂直所述左工装基座，所述右工装单元设有右侧板，所述右侧板垂直于所述右工装基座。

进一步地，所述左工装基座和所述右工装基座上方均设有连接板，所述左工装基座和所述右工装基座分别通过所述连接板固定连接所述地板工装。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型通过在左工装基座和右工装基座上设置滑轨，使所述左工装单元和右工装单元可在滑轨上滑动，另外左侧围工装、右侧围工装和地板工装是相对独立的工装单元，可分别单独对车身进行标定，从而使得整个测量标定过程更灵活，测量时间更短，同时保证了合装工装的尺寸精度质量。

附图说明

图1是本实用新型一种碳纤维车身合装工装的整体结构示意图。

图2是图1中左侧围工装1的结构示意图。

图3是图1中右侧围工装2的结构示意图。

图4是图3中A处的局部放大图。