[实用新型]一种用于电线保护连接器的线束防护盖

说明书

本实用新型提供一种用于电线保护连接器的线束防护盖，包括一盖体，盖体的一端用于与连接器连接，盖体的另一端为出线端，盖体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体上分别开设有用于出线的半圆形开口，左壳体和右壳体通过连接件拼接构成一线束通道，左壳体的外壁设有至少一个凹槽，右壳体的外壁上设有与凹槽相匹配的卡扣；左壳体的顶部和右壳体的顶部呈长条状，且左壳体的顶部和右壳体的顶部分别开设有线束槽，线束槽与线束通道导通，左壳体的内壁和右壳体的内壁分别设有弧形挡板。本实用新型解决了导线裸露在外无法受到保护的问题，不仅让导线与塑壳之间那段人工无法缠绕的导线受到了极好的保护，同时也成功的稳定了导线与塑壳之间的连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种用于电线保护连接器的线束防护盖。

背景技术

目前，在线束制作工艺的局限性，包胶不能包到护套根部，有一段电线是裸露在外面。这对装在底盘上的线束来讲，存在较大风险。

汽车行驶时，轮子以不同的角度和转速旋转，会甩出玻璃碎片和沙子粒直接碰撞线束，这些会刮伤裸露在外面的电线绝缘层，使铜丝外漏，影响电性能，严重时电线会断裂，直接影响汽车的正常行驶。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于电线保护连接器的线束防护盖，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于电线保护连接器的线束防护盖，包括一盖体，所述盖体的一端用于与连接器连接，所述盖体的另一端为出线端，所述盖体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体上分别开设有用于出线的半圆形开口，所述左壳体和所述右壳体通过连接件拼接构成一线束通道，所述左壳体的外壁设有至少一个凹槽，所述右壳体的外壁上设有与所述凹槽相匹配的卡扣；

所述左壳体的顶部和所述右壳体的顶部呈长条状，且所述左壳体的顶部和所述右壳体的顶部分别开设有线束槽，所述线束槽与所述线束通道导通，所述左壳体的内壁和所述右壳体的内壁分别设有弧形挡板。

本实用新型解决了导线裸露在外无法受到保护的问题，不仅让导线与塑壳之间那段人工无法缠绕的导线受到了极好的保护，同时也成功的稳定了导线与塑壳之间的连接。本实用新型能有效的包裹从接插件出来的那段人工无法缠绕的裸露在外的导线。本实用新型安装简便，有效解除了工人在缠绕过程中对裸露导线的担忧，提高了工人的工作效率，降低了人工成本。使产品更安全，更稳定。

所述连接件包括至少两个连接片，两个连接片的间距在0.5cm-1cm之间。从而能够保证连接强度。

所述左壳体上的弧形挡板高度小于所述左壳体的高度，所述右壳体上的弧形挡板的高度大于所述右壳体的高度，所述左壳体上的弧形挡板与所述右壳体上的弧形挡板之间的间距在0.5cm-1cm。

不同位置的弧形挡板位置高度不同能够对线束有不同的排布效果。

所述弧形挡板上设有容纳线束的缺口，所述缺口的内壁附着有一橡胶制成的防护层。本实用新型在弧形挡板上增加缺口能够调整线束的走向，并且防护层能够避免线束造成磨损。

所述缺口可以是C形缺口或者U形缺口中的任意一种。

不同形状的缺口使线束的走向不同。

所述左壳体和所述右壳体上均开设有透气孔。提高壳体内部的散热性。

所述卡扣设有两个，且相邻卡扣的间距不大于1cm。

本实用新型通过两个卡扣从而能使左壳体和右壳体连接更牢固。

所述左壳体和所述右壳体的连接处设有一密封圈。保证了连接的紧密性。

附图说明

图1为本实用新型未拼接时的结构示意图；