[实用新型]全地形车、曲轴箱及其平衡轴

说明书

本实用新型公开了一种全地形车、曲轴箱及其平衡轴，所述曲轴箱的平衡轴包括：轴体和平衡块，所述平衡块连接在所述轴体上，所述平衡块包括：底面、两个侧面和两个顶面，两个所述侧面下端连接在所述底面的两侧，两个所述顶面的外端分别连接在所述两个所述侧面的上端，两个所述顶面的内端连接在所述轴体上，其中，所述底面为弧面，所述侧面为竖直平面，所述顶面为斜平面。由此，通过改进平衡轴的结构，能够增强减振效果，并且使得平衡轴结构简单可靠，更加便于安装。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是涉及全地形车、曲轴箱及其平衡轴。

背景技术

当发动机正常工作时，由于曲柄连杆活塞机构往复惯性力的作用，使发动机发生上下跳动和左右摇摆，并且还会引起发动机振动，导致整车的舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种曲轴箱的平衡轴，该曲轴箱的平衡轴能够有效平衡惯性力，减少发动机的振动。

本实用新型还提出了一种全地形车的曲轴箱。

本实用新型进一步地还提出了一种全地形车。

根据本实用新型的曲轴箱的平衡轴，包括轴体和平衡块，所述平衡块连接在所述轴体上，所述平衡块包括：底面、两个侧面和两个顶面，两个所述侧面下端连接在所述底面的两侧，两个所述顶面的外端分别连接在所述两个所述侧面的上端，两个所述顶面的内端连接在所述轴体上，其中，所述底面为弧面，所述侧面为竖直平面，所述顶面为斜平面。

由此，通过改进平衡轴的结构，能够增强减振效果，并且使得平衡轴结构简单可靠，更加便于安装。

在本实用新型的一些示例中，两个所述顶面的外端与对应的所述侧面的上端圆弧过渡。

在本实用新型的一些示例中，所述顶面的内端高于外端。

在本实用新型的一些示例中，在所述平衡轴的横截面中，所述底面对应的圆心与所述轴体对应的圆心同心。

在本实用新型的一些示例中，所述底面所对应的圆心角在120°-160°之间。

在本实用新型的一些示例中，所述底面所对应的半径在45-55mm之间。

根据本实用新型的全地形车的曲轴箱，包括：曲轴以及平衡轴，所述平衡轴设置于所述曲轴的一侧且与所述曲轴同步运动。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴上设置有主动齿轮，所述平衡轴的轴体上设置有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴的轴线和所述平衡轴的轴体轴线之间的水平距离为e1且竖直距离为e2，其中，e1和e2满足关系式：81mm＜e1＜82mm，35mm＜e2＜36mm。

根据本实用新型的全地形车，包括上述全地形车的曲轴箱。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一种实施例的全地形车的曲轴箱的曲轴和平衡轴配合的示意图；

图2是全地形车的曲轴箱的曲轴和平衡轴配合的正视图；

图3是平衡轴的正视图；

图4是平衡轴的侧视图；

图5是平衡轴的俯视图。

附图标记：