[实用新型]一种汽车夹具通用钩压结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车夹具通用钩压结构，属于汽车车件生产加工夹具技术领域。所述连接块下部设置有气缸，且气缸的伸出端设置有气缸接头，所述气缸接头通过销轴与第一压块、第二压块下部活动连接，所述连接块上设置有第一托块和第二托块，所述第一压块和第二压块结构相同，所述第一压块中部开设有回转孔，该汽车夹具通用钩压结构结构简单，通用性强，节约成本，节约夹具空间，实用性好，利用单导杆气缸推动，使压块围绕固定的轴移动，按照一定的轨迹上升和旋转，通过回转孔形状来改变压块的打开角度和行程，通过一个轴，一个气缸实现两个压块的同时打开压紧动作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车夹具通用钩压结构，属于汽车车件生产加工夹具技术领域。

背景技术

目前汽车行业飞速发展，是城市中所有交通工具中比重最大的。随着社会进步和经济的发展，汽车的需求量在不断增长，为了满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断地革新技术，高科技、高质量、高效率成了汽车行业不断追求的目标。随着汽车行业的不断增加，汽车上各个部件需求量也在不断增加，在保证质量的同时提高产量是时代的步伐。

作为汽车焊接的保证，对夹具定位的准确性和严谨性有着较高要求，一种方便又实用的夹具结构，将会极大地减少焊接的时间，并提高焊接的严密性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车夹具通用钩压结构。

本实用新型的汽车夹具通用钩压结构，它包含连接块、气缸、气缸接头、第一压块、第二压块、第一托块、第二托块、轴、衬套、垫片和回转孔，所述连接块下部设置有气缸，且气缸的伸出端设置有气缸接头，所述气缸接头通过销轴与第一压块、第二压块下部活动连接，所述连接块上设置有第一托块和第二托块，所述第一压块和第二压块结构相同，所述第一压块中部开设有回转孔，所述第一压块和第二压块的回转孔内贯穿设置有轴，且轴两端与连接块连接，所述轴上设置有衬套。

作为优选，所述第一托块、第二托块分别与第一压块、第二压块位置对应设置。

作为优选，所述第一托块、第二托块与连接块之间设置有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车夹具通用钩压结构结构简单，通用性强，节约成本，节约夹具空间，实用性好，利用单导杆气缸推动，使压块围绕固定的轴移动，按照一定的轨迹上升和旋转，通过回转孔形状来改变压块的打开角度和行程，通过一个轴，一个气缸实现两个压块的同时打开压紧动作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的连接块结构示意图；

图4为本实用新型的第一压块结构示意图。

附图标记：连接块1、气缸2、气缸接头3、第一压块4、第二压块5、第一托块6、第二托块7、轴8、衬套9、垫片10、回转孔11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。