[实用新型]一种装载机驱动桥制动钳支架结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥制动钳支架结构，制动钳安装支架与端轴焊接连接，端轴与桥壳体焊接连接；制动钳安装支架的边缘角度120°，通过在一块加工好的圆形平面上分割为三块获得，以提高材料的利用率；钳体安装支架的各螺栓孔相对位置为：第1孔与支架边缘角度10°，第2孔与第1孔夹角20°，第3孔与第2孔的夹角46°，第4孔与第3孔的夹角31°，其中第1孔的径向轴线与桥壳体的径向轴线重合，使制动钳安装支架的螺栓孔错开安装在桥壳体上的车架安装座，便于螺栓的拧紧。本实用新型可明显提高制动钳本体的安装效率，有效避免因螺栓未拧紧导致制动钳本体断裂或脱落的风险，提高设备的使用寿命，同时可明显提高材料的利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驱动桥设备，具体涉及一种装载机驱动桥制动钳支架结构。

背景技术

目前，小吨位装载机因总体重量较低，制动时所需要的制动力矩较小，故对制动钳体支架的强度要求也就较低。存在的问题是：由于整机较小，所以驱动桥的整体空间也变窄，因制动钳支架与车架安装座的相对位置较接近，造成制动钳本体在安装时风炮易与车架安装座产生干涉，造成安装操作困难。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、安装方便、制作安装成本低、安装位置合理的装载机驱动桥制动钳支架结构。

为实现以上目的，本实用新型一种装载机驱动桥制动钳支架结构的制动钳安装支架通过焊接方式与端轴连接，端轴通过焊接方式与桥壳体连接；所述制动钳安装支架的边缘角度为120°，通过在一块加工好的圆形平面上分割为三块获得，以提高材料的利用率；该钳体安装支架的各螺栓孔相对位置为：第1孔与支架边缘角度为10°，第2孔与第1孔夹角为20°，第3孔与第2孔的夹角为46°，第4孔与第3孔的夹角为31°，其中第1孔的径向轴线与桥壳体的径向轴线重合，使制动钳安装支架的螺栓孔错开安装在桥壳体上的车架安装座，便于螺栓的拧紧。

上述一种装载机桥制动钳支架结构及安装位置具有以下特点：

1、制动钳安装支架边缘角度为120°，即在一块加工好的圆形平面上分割为三块，可明显提高材料的利用率。

2、通过对制动钳安装支架各螺栓孔相对位置的合理布局，并在安装操作时第1孔径向轴线与桥壳体径向轴线重合，可使制动钳安装支架的安装螺栓孔有效错开车架安装座，便于螺栓的拧紧。

上述一种装载机驱动桥制动钳支架结构可明显提高制动钳本体的安装效率，有效避免因螺栓未拧紧导致制动钳本体断裂或脱落的风险，提高设备的使用寿命，并可明显提高材料的利用率。

附图说明

图1是本实用新型一种装载机驱动桥制动钳支架结构及安装位置主剖视示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

附图标记：端轴1、制动钳安装支架2、桥壳体车架安装座位置3、制动钳体4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种装载机驱动桥制动钳支架结构作进一步详细说明。

图1、图2所示，本实用新型一种装载机驱动桥制动钳支架结构的制动钳安装支架2通过焊接方式与端轴1连接，端轴1通过焊接方式与桥壳体连接；所述制动钳安装支架2的边缘角度为120°，即在一块加工好的圆形平面上分割为三块，以提高材料的利用率；钳体安装支架2的各螺栓孔相对位置为：第1孔与支架边缘角度为10°，第2孔与第1孔夹角为20°，第3孔与第2孔的夹角为46°，第4孔与第3孔的夹角为31°，其中第1孔的径向轴线与桥壳体的径向轴线重合，使钳体安装支架的螺栓孔错开安装在桥壳体上的车架安装座，便于螺栓的拧紧。

附图1和2所示，装载机驱动桥壳由端轴1、制动钳安装支架2、桥壳体3构成，附图标记3引线所指位置为桥壳体的车架安装座位置；制动钳体4通过螺栓与制动钳安装支架2连接在一起。如附图1所示，驱动桥上的车架安装座位置3与制动钳连接螺栓位置很接近，如不错开极易造成干涉，故本实用新型把制动钳安装支架2的第1螺栓孔与支架边缘角度设计为10°，第2孔与第1孔夹角设计为20°，第3孔与第2孔的夹角设计为46°，第4孔与第3孔的夹角设计为31°；在安装时，第1孔的径向轴线与桥壳体径向轴线重合，可使螺栓孔错开车架安装座，便于螺栓的拧紧。此外，为节约材料，把制动钳安装支架2的边缘角度设计为120°，即在一块加工好的圆形平面上分割为三块，以提高材料的利用率。