[实用新型]智能型发动机线束检测台

说明书

本实用新型公开了智能型发动机线束检测台，智能型发动机线束检测台，包括插座、箱体、电线和显示屏，所述箱体底部顶表面焊接有驱动电机，且驱动电机输出轴焊接有传动螺纹柱，所述箱体两侧内表壁开设有第四滑槽，且第四滑槽内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块底部开设有第三滑槽，并且第一滑块顶表壁开设有卡槽，所述第三滑槽滑动连接有第二滑块。本实用新型中，通过卡扣与第一传动杆的设置，使得第一插头安装与拆卸都比较方便，通过传动螺纹柱与第二滑块之间的啮合,使得驱动电机将电线拉直进行检测，通过多个弹簧按钮控制多个第二插头，使得每个第二插头独立检测，增加检测效率。

技术领域

本实用新型涉及线路检测技术领域，尤其涉及智能型发动机线束检测台。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体,线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束在现在汽车发动机上受到广泛的应用，然而汽车线束在检测时出现了以下一些缺陷，首先，多个线束的检测过程中固定与拆卸比较麻烦；其次，汽车线束需要检测电线的长度合格与否；最后，汽车线束每根电线长度不同，需要分开独立检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的智能型发动机线束检测台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

智能型发动机线束检测台，包括插座、箱体、电线和显示屏，所述箱体底部顶表面焊接有驱动电机，且驱动电机输出轴焊接有传动螺纹柱，并且驱动电机输出轴所述传动螺纹柱两侧开设有终止槽，所述传动螺纹柱远离驱动电机的一端焊接有电子计数器，所述箱体顶部底表面焊接有插座，且插座，且插座远离箱体的一侧贴合有第一插头，所述箱体靠近驱动电机一侧内表壁顶部通过开设通孔滑嵌有挤压按钮，且挤压按钮远离通孔的一端通过第一传动杆焊接有卡扣，所述第一插头通过多个电线电性连接有多个第二插头，所述第二插头内部开设有第二滑槽，所述箱体顶部通过开设通孔套设有弹簧按钮，且弹簧按钮底端焊接有T形滑块，所述箱体内部设置有第一滑槽，且第一滑槽与T形滑块滑动连接，并且第一滑槽底端焊接有第二传动杆，所述箱体两侧内表壁开设有第四滑槽，且第四滑槽内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块底部开设有第三滑槽，并且第一滑块顶表壁开设有卡槽，所述第三滑槽滑动连接有第二滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一传动杆共设置有两个，所述两个第一传动杆靠近一侧通过拉伸弹簧弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡扣呈直角三角形结构，所述卡扣一个直角边与第一传动杆焊接，另一个直角边与第一插头贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二传动杆与第二滑槽滑嵌。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二滑块竖直截面呈L形结构，所述第二滑块远离驱动电机的一侧通过压缩弹簧与第一滑块弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二滑块底表壁上开设有啮合齿，且啮合齿与传动螺纹柱啮合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于采用了卡扣斜边与第一插头安装时相贴合，使得第一插头安装时通过卡扣斜边带动拉伸弹簧拉伸，方便第一插头的安装，又由于采用了卡扣直角边与第一插头安装后相贴合，使得第一插头被卡扣卡住，避免第一插头脱落，同时通过按压两个按压按钮可以解除卡扣的限位，使得第一插头固定与拆卸更加简单，方便多个线束的检测。