[实用新型]一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板

说明书

本实用新型涉及一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，包括侧顶板本体，所述侧顶板本体包括：位于侧顶板本体中部的夹芯层，所述夹芯层采用阻燃材质板材；以及位于侧顶板本体两侧表面的压板层，所述压板层由至少一层热固性预浸料热压成型并与所述夹芯层的表面紧密连接为整体结构；本实用新型结构设计合理，具有轻质、高强、高表面质量的优点，相比传统手糊和SMC复材制品的重量上减重50%以上，满足客户轻量化的需求及相关标准中对制品性能的要求，适用于铁路动车、地铁、城际列车、有轨电车以及其它铁路机车内饰或外饰结构较复杂的产品。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板。

背景技术

安全、环保、轻量化是轨道交通领域重点发展方向，铁路机车车辆的轻量化越来越受到人们的重视，不过在当前技术条件下，动车侧顶板制品以手糊和SMC玻璃钢为主，这些工艺及材质的动车侧顶板制品的重量仍不能满足客户的需求，同时动车侧顶板制品的一些性能指标也不满足TB/T 3138《机车车辆阻燃材料技术条件》和TB/T 3139《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》等轨道交通行业的标准。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，用于满足客户轻量化的需求及相关标准中对制品性能的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，包括侧顶板本体，其特征在于，所述侧顶板本体包括：

位于侧顶板本体中部的夹芯层，所述夹芯层采用阻燃材质板材；以及

位于侧顶板本体两侧表面的压板层，所述压板层由至少一层热固性预浸料热压成型并与所述夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

所述侧顶板本体至少一侧的压板层还包括了加强层，加强层位于压板层与夹芯层之间，且加强层沿侧顶板本体边缘分布。

所述侧顶板本体中部还设有至少一个折弯部，且折弯部外侧表面还设有所述加强层。

所述加强层由至少一层热固性预浸料热压成型并分别与所述压板层和夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

所述侧顶板本体至少一侧边缘设有加厚层，所述加厚层位于夹芯层和压板层之间，且加厚层与夹芯层之间还设有至少一层粘结层；

所述加厚层采用阻燃材质板材。

所述粘结层由至少一层热固性预浸料热压成型并分别与所述加厚层和夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

所述热固性预浸料采用玻璃纤维预浸料或碳纤维预浸料。

所述阻燃材质板材采用PET发泡板材或芳纶蜂窝板材或酚醛发泡板材。

所述侧顶板本体边缘还设有若干安装部且安装部中部设有安装孔。

所述侧顶板本体的至少一侧侧边边缘还设有翻边。

综上所述，本实用新型的有益效果是：结构设计合理，具有轻质、高强、高表面质量的优点，相比传统手糊和SMC复材制品的重量上减重50%以上，满足客户轻量化的需求及相关标准中对制品性能的要求，适用于铁路动车、地铁、城际列车、有轨电车以及其它铁路机车内饰或外饰结构较复杂的产品。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为侧顶板本体的轴侧结构示意图。

图2为侧顶板本体的俯视结构示意图。

图3为侧顶板本体短边侧边缘的局部结构示意图。