[实用新型]装载机自动装配生产线

说明书

本实用新型涉及载机自动装配技术领域，具体的说是一种装载机自动装配生产线，包括总装线、后车架分装线、前车架分装线、发动机分装线和动臂分装线，所述总装线包括个依次设置的工位，所述总装线的首端设置空小车存放区，所述总装线的末端设置有下线升降台，所述发动机分装线与地面平齐，所述发动机分装线的末端位于总装线的第二个工位处，所述动臂分装线包括5个依次设置的工位，所述动臂分装线的末端位于总装线的第十个工位处，装配生产线布置更加紧凑，方便车间管理；通过设置专用的后车架分装线、前车架分装线、发动机分装线和动臂分装线，避免常规的台位式生产，提升了装配效率，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及载机自动装配技术领域，具体为一种装载机自动装配生产线。

背景技术

装载机装配生产是装载机生产中重要的组成部分，发明人经研究发现，传统的装载机装配生产自动化程度低，装配生产线布置散漫，不便于车间管理，并且没有专用分装线，采用台位式生产，影响效率，如何发明一种挖掘机自动装配合车生产线来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种装载机自动装配生产线，旨在改善上述背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：一种装载机自动装配生产线，包括总装线、后车架分装线、前车架分装线、发动机分装线和动臂分装线，所述总装线包括个依次设置的工位，所述总装线的首端设置空小车存放区，所述总装线的末端设置有下线升降台，所述后车架分装线包括5个依次设置的工位，所述后车架分装线与地面平齐，所述后车架分装线的末端位于空小车存放区处，所述前车架分装线包括5个依次设置的工位，所述前车架分装线与地面平齐，所述前车架分装线的末端位于总装线的第一个工位处，所述发动机分装线包括7个依次设置的工位，所述发动机分装线与地面平齐，所述发动机分装线的末端位于总装线的第二个工位处，所述动臂分装线包括5个依次设置的工位，所述动臂分装线的末端位于总装线的第十个工位处。

作为本技术方案的进一步优化，所述总装线工位间距为7.6米，所述总装线总长度102米。

作为本技术方案的进一步优化，所述后车架分装线工位间距为3.3米，所述后车架分装线总长度17.1米，所述后车架分装线被构造成用于完成后桥、副车架、线束的预装。

作为本技术方案的进一步优化，所述前车架分装线工位间距为3.3米，所述前车架分装线总长度17.1米，所述前车架分装线被构造成用于完成前桥、油缸、阀体、线束的预装。

作为本技术方案的进一步优化，所述发动机分装线工位间距为1.8米，所述总装线总长度14米，所述发动机分装线处设置独立变速箱分装区，所述发动机分装线被构造成用于完成发变合装。

作为本技术方案的进一步优化，所述动臂分装线安装在地面上，无需开挖基础，所述动臂分装线工位间距为4米，所述动臂分装线总长度17米，所述动臂分装线被构造成用于安装压套以及摇臂。

作为本技术方案的进一步优化，所述后车架分装线、前车架分装线、发动机分装线的底部均设置有1.8米的开挖基础。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、装配生产线布置更加紧凑，方便车间管理；

2、通过设置专用的后车架分装线、前车架分装线、发动机分装线和动臂分装线，避免常规的台位式生产，提升了装配效率，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。