[实用新型]容纳电池包的后地板结构及包括其的电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种容纳电池包的后地板结构以及包括其的电动汽车，该后地板结构包括电池腔，所述电池腔包括凹形的电池腔底面以及所述电池腔底面上的四个侧板，所述侧板包括两个第一方向延伸的第一侧板和两个第二方向延伸的第二侧板；将一所述第一侧板与车辆座椅的地板连接的前板；将另一所述第一侧板与车身后围连接的后板；与两个所述第二侧板分别相连的两个纵梁搭接件；所述电池腔底面设置有第一加强筋结构。本实用新型后地板结构用于容纳新能源汽车的备用电池包，其电池腔的凹形设计以及电池腔底面的加强筋结构，在提高后地板结构垂直方向上刚度和模态性能的同时，不增加其他加强支架结构，节约材料用量、降低成本，达到了轻量化的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种新型 B包电池的后地板结构以及包括其的电动汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。与传统汽车相比，新能源汽车具有零排放或近似零排放、减少了机油泄漏带来的水污染、降低了温室气体的排放、提高了燃油经济性、提高了发动机燃烧效率、运行平稳、无噪声等优点。

对于新能源汽车来说，最重要的指标就是汽车的续航能力了，很多消费者在购买新能源汽车的时候也是会重点看新能源汽车的续航能力。为了增加新能源汽车的续航里程，除了提高电池的能量密度，降低车身的重量，应用较先进的电控技术和能量回收技术以外，在传统车的后地板(备胎位置处)新增一个电池包(Back up备用电池，称之为B包电池)，也能有效的增加新能源汽车的续航里程。

传统汽车的电池后地板结构一般为简单的平板结构，刚度和局部模态往往较低，应用于新能源汽车时，即使是忽略空间大小的问题，还是会产生NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题，影响产品的品质进而导致销量下降。如果只通过增加电池后地板的厚来解决这些问题，会带来整车重量的增加，增加了成本的同时也不利于增加续航里程。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种容纳电池包的后地板结构，通过加强筋设计及结构优化，提高了后地板结构的刚度和局部模态频率。

本实用新型的实施例提供了一种容纳电池包的后地板结构，包括：

电池腔，所述电池腔包括凹形的电池腔底面以及所述电池腔底面上的四个侧板，所述侧板包括两个第一方向延伸的第一侧板和两个第二方向延伸的第二侧板；

将一所述第一侧板与车辆座椅的地板连接的前板；

将另一所述第一侧板与车身后围连接的后板；

与两个所述第二侧板分别相连的两个纵梁搭接件；

所述电池腔底面设置有第一加强筋结构。

根据本实用新型的一示例，所述电池腔底面包括互相平行的第一底面、第二底面以及第三底面，所述第一底面和所述第二底面之间通过第一斜面相连，所述第二底面和所述第三底面之间通过第二斜面相连。

根据本实用新型的一示例，所述第一加强筋结构包括多根第一加强筋，所述第一加强筋沿第二方向延伸。

根据本实用新型的一示例，其特征在于：所述第一加强筋在第一方向上的剖面为矩形。

根据本实用新型的一示例，所述第一加强筋结构还包括多个第二加强筋，所述第二加强筋沿第一方向延伸并与所述第一加强筋相接。

根据本实用新型的一示例，两个所述第一侧板和/或两个所述第二侧板设置有第二加强筋结构。