[实用新型]碳罐控制阀

说明书

本实用新型公开了碳罐控制阀，包括控制阀本体，所述控制阀本体外壁底部固定套设有第一防撞环，所述控制阀本体外壁顶部固定套设有第二防撞环，所述控制阀本体外壁与第一防撞环和第二防撞环之间活动套设有防护套，所述第一防撞环顶部于控制阀本体外固定连接有橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈顶部与防护套底部相贴合，所述第二防撞环底部于控制阀本体外固定连接有减震环，所述减震环底部与防护套顶部相贴合，所述防护套一侧固定连接有支架，所述支架内竖直贯穿安装有连接杆，所述支架顶部和底部均竖直开设有与连接杆相匹配的插孔。本实用新型防撞能力强，不易变形，降低冲击力，减小因震动产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，尤其涉及碳罐控制阀。

背景技术

汽油蒸发排放控制系统系统包括碳罐和碳罐控制阀，碳罐吸收来自油箱的燃油蒸气，直至燃油蒸汽饱和，电子控制器控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和的燃油蒸汽形成再生气流，再生气流从进气管被吸入汽缸参与燃烧，该系统不仅可以避免燃油蒸汽逸入大气从而降低了排放，而且也降低了油耗。

但现有碳罐控制阀自身结构强度不够，在外物碰撞下容易变形，影响正常工作，并且当汽车行驶在颠簸路面时，控制阀会因震动产生较大噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的碳罐控制阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

碳罐控制阀，包括控制阀本体，所述控制阀本体外壁底部固定套设有第一防撞环，所述控制阀本体外壁顶部固定套设有第二防撞环，所述控制阀本体外壁与第一防撞环和第二防撞环之间活动套设有防护套，所述第一防撞环顶部于控制阀本体外固定连接有橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈顶部与防护套底部相贴合，所述第二防撞环底部于控制阀本体外固定连接有减震环，所述减震环底部与防护套顶部相贴合，所述防护套一侧固定连接有支架，所述支架内竖直贯穿安装有连接杆，所述支架顶部和底部均竖直开设有与连接杆相匹配的插孔，所述连接杆顶端与底端分别贯穿插孔于支架外固定连接有限位块，所述连接杆上活动套设有两个减震弹簧，所述减震弹簧位于限位块和支架之间，所述连接杆远离防护套的一侧固定连接有套筒，所述套筒内活动连接有横杆，所述横杆一端竖直固定连接有安装板。

优选的，所述防护套另一侧对称固定连接有连接板，两个所述连接板之间水平贯穿安装有若干紧固件。

优选的，所述第一防撞环与第二防撞环大小相同。

优选的，所述套筒内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧一端与横杆另一端固定连接。

优选的，所述橡胶缓冲圈的顶面外径与防护套的外径相等。

优选的，所述安装板上贯穿安装有若干个紧固螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置第一防撞环、第二防撞环和防护套，能提高控制阀自身的防撞保护能力，避免外物撞击造成变形，利于再生气流的有效循环；

2、本实用新型中，通过设置橡胶缓冲圈、减震环和减震弹簧，能降低控制阀产生的冲击力，防止零件松动脱落，大大减小因震动产生的噪音，提高车内人员的舒适度；

综上，本实用新型结构简单，操作方便，防撞能力强，不易变形，降低冲击力，减小因震动产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的碳罐控制阀的结构示意图；

图2为本实用新型提出的碳罐控制阀的A处放大图。

图中：1控制阀本体、2第一防撞环、3第二防撞环、4防护套、5橡胶缓冲圈、6减震环、7支架、8连接杆、9插孔、10限位块、11减震弹簧、12套筒、13横杆、14安装板。