[实用新型]一种差速器

说明书

一种差速器，角齿前端的角齿凸缘上套设轴承，位于轴承下端的差速器壳体上设有连通轴承的定位孔，定位孔和轴承之间设有定位块。本实用新型的有益效果是：通过轴承外定位孔的设计进一步限定轴承，避免发生位移，避免了在使用过程中发生位移或脱落，提高了使用寿命，增强了实用性。

技术领域

本发明属于汽车零配件领域，具体涉及一种使用寿命长、不易发生故障的差速器。

背景技术

差速器的作用就是使两侧车轮转速不同，当汽车转弯时，例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些，要达到这个效果，就得通过差速器来调节。差速器是驱动轿的主件，其作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，普通差速器由行星齿轮、差速器壳、半轴齿轮等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳带动行星轮轴，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。现有的设备中支撑角齿驱动轴末端套的轴承会发生移动，导致支撑效果不好。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用寿命长、不易发生故障的差速器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种差速器，包括差速器壳体、角齿、轴承、定位孔、盆齿、上壳体、下壳体和伞齿，由驱动轴驱动的角齿与盆齿啮合，上壳体和下壳体固定连接，且上壳体和下壳体与盆齿同轴固定地连接，下壳体内设有空腔，空腔包裹差速锥齿轮和伞齿，两个差速锥齿轮横向相对可转动的支承在空腔内；两个同样竖向设置的伞齿与差速锥齿轮啮合，差速器壳体设在上壳体和下壳体的一侧，并将角齿罩住，角齿前端的角齿凸缘上套设轴承，位于轴承下端的差速器壳体上设有连通轴承的定位孔，定位孔和轴承之间设有定位块。

进一步的，轴承外侧壁设有配合定位孔的第一定位孔，定位块穿过定位孔与第一定位孔连接固定。

进一步的，盆齿与下壳体上部外沿的下端通过螺栓连接。

进一步的，两个同样竖向设置的伞齿中央由输出轴穿过。

进一步的，两个横向相对可转动的支承在空腔内的差速锥齿轮中央设有十字轴。

本发明的有益效果是：通过轴承外定位孔的设计进一步限定轴承，避免发生位移，避免了在使用过程中发生位移或脱落，提高了使用寿命，增强了实用性。

附图说明

图1为本发明的截面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种差速器，包括差速器壳体1、角齿2、轴承3、定位孔4、盆齿5、上壳体10、下壳体8和伞齿6，由驱动轴驱动的角齿与盆齿啮合，上壳体10和下壳体8固定连接，且上壳体10和下壳体8与盆齿5同轴固定地连接，下壳体8内设有空腔，空腔包裹差速锥齿轮7和伞齿6，两个差速锥齿轮7横向相对可转动的支承在空腔内；两个同样竖向设置的伞齿6与差速锥齿轮7啮合，差速器壳体1 设在上壳体10和下壳体8的一侧，并将角齿2罩住，角齿前端的角齿凸缘上套设轴承角3，位于轴承3下端的差速器壳体1上设有连通轴承3的定位孔4，定位孔4和轴承3之间设有定位块。

一种差速器，轴承3外侧壁设有配合定位孔4的第一定位孔，定位块穿过定位孔4与第一定位孔连接固定。

一种差速器，盆齿5与下壳体8上部外沿的下端通过螺栓连接。

一种差速器，两个同样竖向设置的伞齿6中央由输出轴穿过。

一种差速器，两个横向相对可转动的支承在空腔内的差速锥齿轮 7中央设有十字轴9。