[实用新型]一种双浮枕气囊浮托

说明书

本实用新型公开了一种双浮枕气囊浮托，涉及海缆登陆施工领域。国内海缆登陆作业普遍采用充气轮胎式浮托技术，需靠绳索系绑才能固定电缆，并且需要潜水员对其进行控制和复测，施工效率低，轮胎拆除麻烦。本实用新型包括并排设置的2个气囊，2个气囊的内侧部设置连接带用以承托海缆，气囊上设有充气口，充气口上设有闭锁阀。使用时，先使一侧气囊处于充气保压状态，另一侧气囊空瘪；将浮托运至施工海域，海缆放置到连接带上，将空瘪气囊与输气管道相连充气，海缆徐徐放出入海，每隔一段距离布置一个浮托，海缆布置到位后，通过控制装置控制一侧气囊放气，使海缆滑入海里，结构简单，充放气快速方便。

技术领域

本实用新型涉及海缆登陆施工领域，尤其涉及一种双浮枕气囊浮托。

背景技术

随着我国海岛的快速发展，海岛智能电网的发展需求迫切，电网负荷呈现快速增长的态势，这对海岛的可靠供电提出了更高的要求，而可靠供电离不开高电压等级海缆。相较于国内之前低电压等级海缆，高电压等级海缆截面更大，电气性能保障要求更高，施工技术要求也更高。

目前，国内海缆登陆作业普遍采用传统的充气轮胎式浮托技术，这种技术需要靠绳索系绑才能固定电缆，且固定不稳定，施工的时候需要专业的潜水员对其进行控制和复测，施工效率极低，无法满足高强度的施工作业量，轮胎拆除时也比较麻烦，耗费的人力物力较多，施工工期较长，充气轮胎的材料为橡胶，重量相对较重，既不耐腐蚀和磨损，充气放气操作也比较困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种双浮枕气囊浮托，以实现快速充放弃，加快施工速度为目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。

一种双浮枕气囊浮托，包括并排设置的2个气囊，2个气囊的内侧部设置连接带用以承托海缆，气囊上设有充气口，充气口上设有闭锁阀；充气后的气囊呈柱形，两气囊平行设置，两气囊之间的间距大于承托海缆的直径，气囊的轴向尺寸大于气囊的径向尺寸。两气囊并排设置，呈柱形的气囊对海缆具有好的承力能力。

使用时，先使浮托一侧的气囊处于充气保压状态，另一侧的气囊处于空瘪状态；通过施工船将浮托运至施工海域，将海缆放置到浮托两个气囊之间的连接带上，将空瘪气囊的闭锁阀与输气管道上的充气口相连，打开闭锁阀及充气口上的控制气阀后，输气管道内的高压气体可经充气口在几秒钟内完成对空瘪气囊的充气；随着海缆徐徐放出入海，每隔一段距离就布置一个浮托，使海缆平稳浮于海面；在完成海缆岸上登陆施工并按照预先设定的敷设路由线路调整好海缆位置后，打开一侧气囊充气口上的闭锁阀使其迅速放气，海缆便能从放气气囊一侧沉入其路由线路；逐一收回浮托，并在施工船上对另一侧气囊放气，完成浮托回收；气囊充气放气简单快捷，拆除和回收较为方便，加快了施工速度，节省了大量的人力物力，成本较低，且气囊可以重复利用，节约了资源，保证了实际施工中海底电缆登陆工程的经济性。

作为优选技术手段：所述的气囊采用聚酯纤维3/3基布涂层，涂有重型紫外线稳定PVC涂层。具有性能高，耐磨，耐刺穿，耐腐蚀，抗紫外线能力强等优点，且其质量轻，强度高，能很好的适应工作环境，实现重复利用。

作为优选技术手段：所述的充气口设于气囊的上部侧面。便于气囊与外部的输气管道连接，便于连接操作。

作为优选技术手段：所述的气囊横截面呈椭圆形，长轴处或长轴的下方的气囊壁设有所述的连接带。使之具有更好的浮力。

作为优选技术手段：一浮托的两气囊中一气囊设有外凸的充气口；另一气囊的充气口内凹或与气囊相平，该气囊为提前充气的气囊，内凹或相平的充气口，减少误碰、勾拉的情况，可以避免在工作中，因为误碰而引起气体外漏的情况发生，提高工作的可靠性。