[实用新型]一种用于叉车的低重心平衡重结构

说明书

本实用新型公开了一种用于叉车的低重心平衡重结构，所述平衡重结构为一体成型的整体式结构；所述平衡重结构包括内部开设有容置腔的平衡重主体、固设于平衡重主体下部的平衡重支架；所述平衡重主体靠近叉车车架的一面固设有第一安装凸台、所述平衡重支架靠近叉车车架的一面固设有第二安装凸台。本实用新型平衡重结构为集叉车平衡重的功能与叉车尾架的功能于一体，并采用一体铸造等一体成型的方式加工完成，确保平衡重结构的整体密封性，能够有效的提高整机的热平衡效果，有效避免因平衡重结构各组成组件之间存在缝隙而导致的热风回流，以及消除噪音从缝隙中传出而导致的整机热平衡效果差、噪音嘈杂等缺陷问题。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体是一种用于叉车的低重心平衡重结构。

背景技术

随着科技的进步，人们对叉车的安全性要求越来越重视。要想提高叉车的安全性，其中叉车的四项稳定性是很重要的安全性指标，而叉车的重心的位置对叉车的四项稳定性起着至关重要的作用。因此，控制叉车重心的位置对提高叉车的安全性亦是很重要且有效的方法。

但目前叉车的结构是：采用有尾架的平衡重结构。叉车平衡重通过车架上的尾架实现安装。具体是：平衡重通过其上面的挂装斜面与尾架上的支撑斜面配合以实现平衡重和车架在垂直方向的挂装；然后采用固定螺栓与尾架上的安装孔进行紧固，实现平衡重在纵向上的固定或装配。这种有尾架的平衡重结构，使得平衡重的重心位置较高，导致叉车使用安全性较低，不能满足人们的使用需求；并且整个平衡重全靠车架上的尾架支撑，尾架所承受的载荷和冲击较大，尾架的质量直接关系到整机的安全性。因此尾架的结构必须满足安全需求，而尾架的结构复杂，制造工艺和要求较高，提高了加工难度与制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车的低重心平衡重结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于叉车的低重心平衡重结构，所述平衡重结构为一体成型的整体式结构；

所述平衡重结构包括内部开设有容置腔的平衡重主体、固设于平衡重主体下部的平衡重支架，所述平衡重支架的上端面与所述平衡重主体靠近叉车车架的一面固定；

所述容置腔靠近叉车车架的内部两侧对称开设有车架凹槽，所述车架凹槽的水平面为用以支撑叉车车架的支撑平台；

所述平衡重主体靠近叉车车架的一面固设有第一安装凸台、所述平衡重支架靠近叉车车架的一面固设有第二安装凸台。

作为本实用新型进一步的方案：所述容置腔为上部呈U形半开口、远离叉车车架的前侧呈四边形开口、靠近叉车车架的后侧呈全开口的开口状腔体结构；

所述容置腔靠近叉车车架的后侧底面设有用以安装散热器与消声器的安装平台、远离叉车车架的前侧底面上开设有排水孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装平台的中间位置纵向开设有两个以上的消声器固定孔、靠近叉车车架后侧开设有散热器固定孔；

所述消声器固定孔为固定螺纹孔；

两所述散热器固定孔开设于安装平台的靠近两角处、且所述散热器固定孔为固定沉孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑平台、所述第一安装凸台以及所述第二安装凸台均关于平衡重结构的竖直中心面对称设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑平台上纵向开设有第三安装孔、所述第一安装凸台上横向开设有第一安装孔；

所述第一安装孔与所述第三安装孔均为安装螺纹孔，且平衡重结构通过分别装在所述第一安装孔内、以及所述第三安装孔内的第一连接件与叉车车架固接。