[实用新型]一种连接在叉车车架上的高散热水箱结构

说明书

本实用新型提供一种连接在叉车车架上的高散热水箱结构，包括主水箱和固接于主水箱上方且与主水箱连通的副水箱，所述主水箱的下方与叉车车架之间设有隔板组件，所述隔板组件包括均连接在叉车车架侧壁上的一对倾斜板、分别与一对倾斜板连接的隔板一和隔板二，所述隔板一和隔板二通过连接件一连接固定、并通过连接件二将隔板一和隔板二固定与所述叉车车架的底板上，所述副水箱靠近与叉车平衡重的一侧的两端为圆弧形状。本实用新型通过副水箱的优化设计，使副水箱的形状可与所述叉车平衡重相契合；其次在所述主水箱的下方设置隔板组件，由此在副水箱的优化设计与隔板组件的联合使用使水箱散出的热气从叉车平衡重的缺口逸出，实现高散热的目的。

技术领域

本实用新型属于叉车水箱技术领域，具体涉及一种连接在叉车车架上的高散热水箱结构。

背景技术

目前在叉车使用过程中，柴油机的正常运行会产生大量的热，其热量的传递主要靠水箱中的水来带走大量的热，以保证发动机在正常的温度范围内运行，只用主水箱容易使叉车温度迅速升高，导致散热不佳，因此目前有在主水箱上增加副水箱的方式提高散热效果，然而主水箱依旧会有热气散出，而且散出的热气容易反流至叉车机体内，此时车辆会产生报警，甚至会烧坏叉车内部元器件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种连接在叉车车架上的高散热水箱结构,以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现：

一种连接在叉车车架上的高散热水箱结构，包括主水箱和固接于主水箱上方且与主水箱连通的副水箱，所述副水箱靠近于叉车平衡重的一侧的两端均为圆弧形状；所述主水箱靠近于所述叉车平衡重的外侧设有连接在叉车车架底板上的隔板组件，所述隔板组件包括分别位于所述主水箱外侧的两端且固接于所述叉车车架的侧壁上的一对倾斜板、分别与一对倾斜板连接的隔板一和隔板二以及用于连接所述隔板一和隔板二的连接件一，所述隔板一和隔板二通过连接件二固定于所述叉车车架的尾板上，所述隔板一和隔板二的上端面贴合于所述主水箱的下方。

本实用新型进一步的技术方案为，所述隔板一和隔板二均为由底板和竖板形成的L型结构，所述连接件一将隔板一的竖板和隔板二的竖板连接固定，所述连接件二将隔板一的底板和隔板二的底板连接起来并固定与所述叉车车架的底板上。

本实用新型进一步的技术方案为，所述连接件一包括焊接于所述隔板一且延伸至所述隔板二上的连接板、将连接板与隔板二起来的螺母组件，所述隔板二上设有连接螺母组件的腰形孔；所述连接件二采用与所述连接件一相同的结构。

本实用新型进一步的技术方案为，所述副水箱的上端面设有加水口，所述副水箱一侧的下端面上设有连接注水管的下水口，所述注水管与所述主水箱连通，所述副水箱另一侧的上端面设有连接排气管的排气口，所述排气管与所述主水箱的顶端连通。

本实用新型进一步的技术方案为，所述副水箱上连接有液位计。

本实用新型进一步的技术方案为，所述副水箱的容积为主水箱的15~20%。

有益效果：

本实用新型首先通过副水箱的优化设计，使副水箱设计后的形状契合与所述叉车平衡重；其次在所述主水箱的下方设置一个固接在叉车车架的隔板组件，由此在副水箱的优化设计与隔板组件的联合使用使主水箱散出的热气从叉车平衡重的缺口逸出，从而达到高散热的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中隔板组件连接在叉车车架上的结构示意图；

图3为本实用新型中副水箱的结构示意图；

图4为本实用新型中副水箱与主水箱连接的结构示意图；