[实用新型]一种差速器行星齿轮结构

说明书

本实用新型属于汽车车桥技术领域，涉及一种差速器行星齿轮结构；由挡片、钢珠和行星齿轮组成；挡片采用环形球面钢板结构，在环形处设有内侧翻边和外侧翻边；外侧翻边嵌入行星齿轮的环形凹槽中，将挡片与行星齿轮连接在一起；内侧翻边与行星齿轮的中心孔对齐，并将钢珠密闭在行星齿轮与挡片之间；挡片的凸球面与差速器右壳的凹球面配合。行星齿轮采用凸球面结构，与钢珠配合；行星齿轮采用中心圆孔结构，与行星齿轮轴配合；行星齿轮采用锥形齿结构，与半轴齿轮啮合；本实用新型相对于原来的滑动摩擦方式，减少了行星齿轮凸球面的磨损；提升了差速性能；增加了差速器总成的使用寿命，提升了可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种差速器行星齿轮结构。

背景技术

国内汽车车桥中，差速器行星齿轮与差速器壳之间采用减磨垫片结构，以减少行星齿轮转动时对差速器壳造成磨损。此种结构，行星齿轮与减磨垫片之间采用滑动摩擦，由于行星齿轮旋转时受到轴向力作用，长时间使用后，行星齿轮与减磨垫片之间仍会产生磨损，影响差速性能，降低差速器总成的使用寿命。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中，由于行星齿轮与差速器壳之间采用滑动摩擦的减磨垫片结构，长时间使用后，导致行星齿轮与减磨垫片之间产生磨损，导致差速性能下降，导致差速器总成的使用寿命降低等问题，提供一种差速器行星齿轮结构，提升可靠性。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种差速器行星齿轮结构的应用部位—差速器总成，差速器行星齿轮结构2的凸球面与差速器右壳3的凹球面贴合，差速器行星齿轮结构2的中心圆孔与差速器右壳3的圆孔对齐；差速器行星齿轮结构2的锥齿形与半轴齿轮4的锥齿形啮合；行星齿轮轴1的轴径穿入差速器行星齿轮结构2和差速器右壳3的圆孔。

一种差速器行星齿轮结构，由挡片5、钢珠6和行星齿轮7组成；

所述挡片5采用环形球面钢板结构，在环形处设有内侧翻边9和外侧翻边8；所述外侧翻边8嵌入行星齿轮7的环形凹槽中，将挡片5与行星齿轮7连接在一起；所述内侧翻边9与行星齿轮7的中心孔对齐，并将钢珠6密闭在行星齿轮7与挡片5之间；所述挡片5的凸球面11与差速器右壳3的凹球面配合。

所述行星齿轮7采用凸球面结构，与钢珠6配合；所述行星齿轮7采用中心圆孔结构，与行星齿轮轴1配合；所述行星齿轮7采用锥形齿结构，与半轴齿轮4啮合。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

一种差速器行星齿轮结构，通过在行星齿轮总成中采用一组钢珠结构，在差速时，行星齿轮与挡片之间实现滚动摩擦的方式，相对于原来的滑动摩擦方式，减少了行星齿轮凸球面的磨损；提升了差速性能；增加了差速器总成的使用寿命，提升了可靠性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种差速器行星齿轮结构的应用位置—差速器总成视图；

图2为本实用新型所述的一种差速器行星齿轮结构局部视图；

图3为挡片内侧视图；

图4为挡片外侧视图；

图5为行星齿轮视图；

1、行星齿轮轴；2、行星齿轮结构；3、差速器右壳；4、半轴齿轮；5、挡片；6、钢珠； 7、行星齿轮；8、外侧翻边；9、内侧翻边；10、凹球面；11、凸球面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：