[实用新型]一种车载点胶结构

说明书

本实用新型涉及一种车载点胶结构，设置于塑胶面板的边框处用于存储胶水，以便于显示屏的屏幕和塑胶面板之间的贴合固定，其特征在于，包括沿所述塑胶面板的边框点胶区设置的多个存胶结构，所述存胶结构包括平行于所述塑胶面板的边框的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间的空间为第一点胶空间。本实用新型设置的点胶结构可使用在宽度比较窄的塑胶面板的边框点胶区上，同时采用双组份AB胶配合本实用新型的点胶结构，使双12.3寸屏幕可以比较好的紧固在塑胶面板上，从而解决了大屏与贴合工艺的矛盾，同时还可降低贴合成本。

技术领域

本实用新型涉及点胶结构，特别涉及一种车载点胶结构。

背景技术

目前车载音响设计比较多的内饰件都是单独显示屏，而且有些是采用框贴工艺，有些是采用全贴合工艺，但是市场消费者对内饰件的屏幕需求逐渐加大，从先前7寸大屏到目前10.25寸大屏，以后还会逐渐普及12.3寸屏屏幕越来越大,质量也会相应增加，双12.3寸屏仪表和音响一体机的需求也在逐渐增加，有些车厂客户要求的装配空间有限，意味着需要将音响和仪表主机集成在屏幕背部，两个主机合并一起，一体机整个产品的重量就会同时较大幅度增加，甚至达到1.2千克以上。先前的屏幕贴合工艺是使用3M胶 VBH系列的胶带将屏幕和塑胶面板一起粘贴紧固，贴合胶带贴合面积没有增加，而且胶带有效粘贴力，即胶带的剪切强度有限，在上述条件基础上，传统的屏幕与塑胶面板的粘贴剪切强度不能有效加强，以车规的标准，振动过程，屏幕有可能脱离塑胶面板，即出现胶带开裂的现象。例如，市场上现有的音响和仪表双12.3寸全贴合显示屏一体机的塑胶面板限制的贴胶边框宽度比较窄，3M胶带的剪切强度非常有限，同时需要考虑屏幕和塑胶面板的贴合剪切强度和两者的质量，因为屏幕的质量越大，行车过程收到的振动冲击量就越大，传统的胶带黏胶贴合的工艺在大屏幕使用的问题会越来越明显，不能满足市场对内饰件的车规要求。因此，塑胶面板窄边框胶带已不能满足现有的内饰件装配要求，为了解决这个问题，需要考虑新的结构设计，如何将两者组合一起装配，并保证车载标准的可靠性，是目前急需解决的。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种车载点胶结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车载点胶结构，设置于塑胶面板的边框处用于存储胶水，以便于显示屏的屏幕和塑胶面板之间的贴合固定，包括沿所述塑胶面板的边框点胶区设置的多个存胶结构，所述存胶结构包括平行于所述塑胶面板的边框的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间的空间为第一点胶空间。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一挡板和第二挡板结构相同且平行设置，所述第一挡板靠近或紧贴所述塑胶面板的边框，所述第二挡板远离所述所述塑胶面板的边框。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一点胶空间所存储的胶水呈一字形结构。

进一步的，作为优选技术方案，在所述第一挡板和第二挡板之间的第一点胶空间内设有第三挡板和第四挡板，所述第三挡板和第四挡板结构相同且对称设置，所述第三挡板呈C形结构，所述第三挡板和第四挡板的开口方向相背且平行于所述第一挡板。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板之间的空间为第二点胶空间，所述第二点胶空间所存储的胶水呈工字形结构。

进一步的，作为优选技术方案，所述第三挡板和第四挡板位于所述第一挡板和第二挡板之间的第一点胶空间内中间两侧，所述第三挡板包括均平行于所述第一挡板的上板和下板以及垂直于所述第一挡板的竖板，所述竖板的两端分别连接于所述第一挡板和第二挡板的同端端部。

进一步的，作为优选技术方案，在所述第一点胶空间和第二点胶空间所存储的胶水均为双组份AB胶。

进一步的，作为优选技术方案，多个所述存胶结构均匀排列在所述塑胶面板的边框点胶区内。