[实用新型]一种风管熔接冶具有效
申请号: | 201920931153.6 | 申请日: | 2019-06-18 |
公开(公告)号: | CN210174220U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 牟静华;邓勇 | 申请(专利权)人: | 四川力登维汽车部件有限公司 |
主分类号: | B29C65/02 | 分类号: | B29C65/02;B29C65/78;B29L23/00 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 刘强 |
地址: | 638500 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风管 熔接 | ||
本实用新型公开了一种风管熔接冶具,属于熔接设备领域,包括相对设置的两个定位冶具、滑动连接在定位冶具之间的烘烤冶具;所述定位冶具相对的面分别设有容纳两个半风管的定位腔;两个定位冶具沿水平方向相对滑动连接,所述烘烤冶具的滑动方向垂直于两个定位冶具的相对移动方向且其滑动轨迹经过两个半风管的接合处。本实用新型解决了现有技术中采用一体成型导致模具制备和装配麻烦的问题。
技术领域
本实用新型涉及熔接技术领域,更具体的说,涉及一种熔接冶具。
背景技术
风管是使用在汽车内的一种胶管,胶管属于汽车零部件配套的基础部件,其单车用量相对稳定,因而汽车胶管行业的市场规模和市场增长速度都依赖于汽车工业的规模和增长速度。随着中国汽车市场近几年来的快速增长,汽车胶管的国内市场需求也表现出与汽车产业同步快速增长的趋势。
汽车风管是形状复杂的大型结构部件,它要求具备低气味、优异的高低温冲击性、刚性、耐热性、耐环境应力、耐老化性及冷热交变性能等,并要求可以在-50℃到60℃期间内长期使用而不出现异常。目前,大部分汽车风管采用纯的高密度聚乙烯材料吹塑加工而成,其存在比重大、弹性差、变形恢复率不理想,无法循环使用,易产生白色污染等缺点。
现有的汽车风管大多采用了一体成型的方式加工而成导致模具的制备和装配麻烦,且风管的出风口采用了单孔,导致车体内的主驾驶或副驾驶处不能够及时的进行温度调节,同时风管的出风口结构强度不佳。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种风管熔接冶具,解决了现有技术中采用一体成型导致模具制备和装配麻烦的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种风管熔接冶具,包括相对设置的两个定位冶具、滑动连接在定位冶具之间的烘烤冶具;所述定位冶具相对的面分别设有容纳两个半风管的定位腔;两个定位冶具沿水平方向相对滑动连接,所述烘烤冶具的滑动方向垂直于两个定位冶具的方向且其滑动轨迹经过两个半风管的接合处。
相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型通过烘烤风管再熔接的方式加工风管;采用上下两部分结构,相对于传统工艺,可应用与造型更加复杂的风管且克服一体成型模具制备和装配麻烦的问题,模具成本更低。产品中不涉及胶水或者有机溶剂的使用,能够实现产品的100%循环使用,不影响回收材料性能;并且没有环境污染。采用相对设置的定位冶具,且冶具之间水平滑动接合,有利于防止半风管对接不准的情况;烘烤冶具滑动连接,在烘烤后能及时让出位置给定位冶具接合空间。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型装配示意图;
图2为风管熔接后的结构示意图。
其中,定位冶具1、半风管2、烘烤板3、支撑柱4、定位腔5、升降气缸6、定位支架7、滑轨8。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解,下面结合附和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述:
如图1-2所示,本实用新型提供了一种风管熔接冶具,包括相对设置的两个定位冶具1、滑动连接在定位冶具1之间的烘烤冶具;所述定位冶具1相对的面分别设有容纳两个半风管2的定位腔5;两个定位冶具1沿水平方向相对滑动连接,所述烘烤冶具的滑动方向垂直于两个定位冶具1的相对移动方向且其滑动轨迹经过两个半风管2的接合处。
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