[实用新型]一种绝缘检测电路

说明书

本申请实施例提供了一种绝缘检测电路，动力电池组的正极与第一开关的第一端连接，所述第一开关的第二端与第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与绝缘地连接；所述第一电阻的第二端与第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与第二开关的第一端连接；所述第二开关的第二端与所述动力电池组的负极连接。可以控制第一开关和第二开关的状态，利用第一电阻的分压和第二电阻的分压，确定前述第一绝缘电阻和第二绝缘电阻。本申请实施例提供的绝缘检测电路，电路结构简单，所使用的元器件数量比较少，与传统的绝缘检测电路相比，降低了检测动力电池组的绝缘性能的电路的成本。

技术领域

本申请涉及电路领域，特别是涉及一种绝缘检测电路。

背景技术

随着科学技术的发展，电动汽车的应用越来越广泛。在实际应用中，电动汽车中的动力电池组的绝缘性能是影响电动汽车行车安全的一种重要因素。若动力电池组的绝缘性能不好，则可能导致动力电池组漏电的现象，从而影响行车安全。

因此，需要对电动汽车的动力电池组的绝缘性能进行检测，传统的检测动力电池组的绝缘性能的电路比较复杂，其使用的开关等元器件的数量比较多，从而使得检测动力电池组的绝缘性能的电路的成本比较高。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是传统的检测动力电池组的绝缘性能的电路比较复杂，其使用的开关等元器件的数量比较多，从而使得检测动力电池组的绝缘性能的电路的成本比较高，提供一种绝缘检测电路。

本申请实施例提供的绝缘检测电路，所述电路包括：

动力电池组的正极与第一开关的第一端连接，所述第一开关的第二端与第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与绝缘地连接；

所述第一电阻的第二端与第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与第二开关的第一端连接；所述第二开关的第二端与所述动力电池组的负极连接。

可选的，所述绝缘地包括：

金属车架。

可选的，所述电路还包括：

控制器，所述控制器与第一开关和第二开关相连，用于控制所述第一开关和所述第二开关的状态。

可选的，所述第一开关为高耐压光耦开关；所述第二开关为高耐压光耦开关。

可选的，所述第一电阻为高耐压电阻，所述第二电阻为高耐压电阻。

可选的，所述第一电阻的精度高于第一预设阈值；所述第二电阻的精度高于第二预设阈值。

与现有技术相比，本申请实施例具有以下优点：

本申请实施例提供了一种绝缘检测电路，具体地，动力电池组的正极与第一开关的第一端连接，所述第一开关的第二端与第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与绝缘地连接；所述第一电阻的第二端与第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与第二开关的第一端连接；所述第二开关的第二端与所述动力电池组的负极连接。可以理解的是，若第一开关闭合，动力电池组的正极与绝缘地之间的第一绝缘电阻与所述第一电阻并联，若第二开关闭合，则动力电池组的负极与绝缘地之间的第二绝缘电阻与所述第二电阻并联。因此，可以控制第一开关和第二开关的状态，利用第一电阻的分压和第二电阻的分压，确定前述第一绝缘电阻和第二绝缘电阻。本申请实施例提供的绝缘检测电路，电路结构简单，所使用的元器件数量比较少，与传统的绝缘检测电路相比，降低了检测动力电池组的绝缘性能的电路的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。