[实用新型]一种公路路面压路机的压实机构

说明书

本实用新型公开了一种公路路面压路机的压实机构，包括压路机车体、位于所述压路机车体前方的钢轮、位于所述钢轮两侧的主轴，所述钢轮的两侧设置有横梁，两个所述横梁之间连接有中间梁，所述中间梁的中间位置开设有通孔，两个所述中间梁的侧面安装有用于连接所述钢轮的连接梁，所述连接梁靠近所述中间梁的一面设置有轴套，所述轴套穿过所述通孔套设在所述主轴上；所述连接梁与所述横梁之间设置有用于滑动所述连接梁的滑动机构。可更换不同重量的钢轮，增大压路机的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及公路施工领域，尤其涉及一种公路路面压路机的压实机构。

背景技术

随着我国经济的蓬勃发展，我国的基建也是以迅猛的速度一直推进着。在公路施工中，路基的铺垫起到了至关重要的一步，路基铺垫时，施工人员会使用压路机对路面进行压实。

目前，现有技术中公开号为CN207295381U的中国专利，其公开了一种压路机，包括压路机本体，所述压路机本体顶部设置有驾驶室，所述压路机本体两侧设置有缓冲杆，且缓冲杆内部设置有弹簧管，所述压路机本体内部开设有重物仓，所述重物仓顶部设置有导流台，所述重物仓底部设置有镂空板，所述压路机本体底部中心处设置有防潮板，所述压路机本体顶部一侧设置有照明灯，所述压路机本体底部两侧分别设置有前压轮和后压轮，所述前压轮两侧设置有防脱板和与之配套使用的滚珠，所述防脱板外侧设置有传动轴，所述前压轮外表面设置有钢化板。

上述技术方案存在以下缺陷：在公路施工中，不同材质的路面对钢轮的压力有不同的要求，而上述技术方案中，钢轮的重量一定，无法更换钢轮，因此压路机的使用范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路路面压路机的压实机构，可更换不同重量的钢轮，增大压路机的使用范围。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路路面压路机的压实机构，包括压路机车体、位于所述压路机车体前方的钢轮、位于所述钢轮两侧的主轴，所述钢轮的两侧设置有横梁，两个所述横梁之间连接有中间梁，所述中间梁的中间位置开设有通孔，两个所述中间梁的侧面安装有用于连接所述钢轮的连接梁，所述连接梁靠近所述中间梁的一面设置有轴套，所述轴套穿过所述通孔套设在所述主轴上；所述连接梁与所述横梁之间设置有用于滑动所述连接梁的滑动机构。

通过上述技术方案，当需要更换钢轮时，将连接梁进行拆卸，可以将钢轮上的主轴与连接梁上的轴套进行分离，从而可以使用吊机将钢轮进行吊离，进而可以对钢轮进行更换，从而可以增大压路机的使用范围。

本实用新型进一步设置为：所述滑动机构包括设置在所述连接梁两端的连接柱、开设在所述横梁靠近所述连接梁一面上的连接槽、与所述连接柱侧壁一体成型的滑条、开设在所述连接槽侧壁上的第一滑槽、开设在所述连接柱上表面的螺纹孔、开设在所述横梁上表面的连接孔以及穿过所述连接孔与所述螺纹孔螺纹连接的连接螺栓。

通过上述技术方案，需要更换钢轮时，先拧松连接螺栓，使得连接柱可以在连接槽中进行滑动，在拉取连接梁，使得连接梁上的轴套脱离主轴，杏从而可以更换钢轮；当钢轮更换完成时，利用第一滑槽和滑条将连接梁向钢轮一侧进行推动，使得轴套套设在主轴上，再将连接螺栓拧紧，从而可以实现对更换后的钢轮进行锁定。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹孔为两个，两个所述螺纹孔沿所述连接柱的长度方向开设；所述连接孔为两个，所述螺纹孔的孔轴线穿过两个所述连接孔的中间线。

通过上述技术方案，设置两个螺纹孔，可以加强对连接柱的固定，进一步减少连接柱在连接槽中进行滑动，从而可以保证钢轮的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔为腰形孔。

通过上述技术方案，当连接螺栓穿过连接孔进行连接时，腰形孔的设置可以调节连接螺栓的连接位置，提高容错率。