[实用新型]一种变速箱副箱装配工装

说明书

本实用新型公开了一种变速箱副箱装配工装，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部中间位置固定连接有液压缸，且液压缸的活塞端固定连接有支撑板，支撑板的顶部外壁四角均固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部外壁固定连接有同一个支撑台，所述支撑台的顶部一端均固定连接有第一侧板，且支撑台的顶部另一端固定连接有第二侧板，所述第一侧板的一侧固定连接有第一电动推杆，且第一电动推杆的活塞杆穿过第一侧板的一侧固定连接有轴承套。本实用新型分别将变速箱主箱和副箱固定在夹箍上，利用第一电动推杆调节其中一个夹箍的位置，使得副箱与主箱相接触，便于装配处理，使得装置具有垂直方向上的旋转功能，也使得装置具有高度调节的功能。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱副箱装配工装。

背景技术

变速箱副箱即副变速器，是附装在主变速器上的附加变速器，它的功用是增加变速器挡数，扩大传动比范围，多用在重型汽车上。有的副箱是安装在变速器主箱的输入端，可用于转换变速箱与离合器壳的连接孔位以及更改变速箱的传递扭矩。

目前，现有的变速箱副箱在进行装配安装时，需要将变速箱副箱安装在变速箱主箱上，此时需要利用工装夹具将主箱和副箱进行夹持处理，在同一水平线上进行装配处理，因此，亟需设计一种变速箱副箱装配工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱副箱装配工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变速箱副箱装配工装，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部中间位置固定连接有液压缸，且液压缸的活塞端固定连接有支撑板，支撑板的顶部外壁四角均固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部外壁固定连接有同一个支撑台，所述支撑台的顶部一端均固定连接有第一侧板，且支撑台的顶部另一端固定连接有第二侧板，所述第一侧板的一侧固定连接有第一电动推杆，且第一电动推杆的活塞杆穿过第一侧板的一侧固定连接有轴承套，所述第二侧板的一侧固定连接有第一电机，且第一电机的输出轴穿过第二侧板的一侧和轴承套的一侧均固定连接有夹箍。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹箍的顶部中间位置均固定连接有第二电动推杆，且第二电动推杆的活塞杆穿过夹箍的底部均固定连接有压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹箍的相对一侧均固定连接有等距离分布的弹簧，且弹簧的一侧固定连接有同一个缓冲板，缓冲板的一侧均固定连接有橡胶板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座的底部外壁四角均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部均设置有移动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一电动推杆、第二电动推杆和第一电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座的顶部中间位置固定连接有第二电机，且第二电机的输出轴与支撑板的顶部固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一电动推杆、夹箍、第二电动推杆和压板，将变速箱主箱置于其中一个夹箍上，并将变速箱副箱置于另一个夹箍上，分别利用两个第二电动推杆调节压板的位置，从而分别将变速箱主箱和变速箱副箱固定在夹箍上，利用第一电动推杆调节其中一个夹箍的位置，使得副箱与主箱相接触，便于装配处理；

2.通过设置的第一电机和轴承套，利用第一电机带动夹箍上所夹持的主箱和副箱进行转动，使得装置具有垂直方向上的旋转功能，设置的液压缸和支撑板，利用液压缸调节支撑板的高度，从而使得装置具有高度调节的功能，便于操作；

3.通过设置的弹簧、缓冲板和橡胶板，当第一电动推杆带动夹箍上的副箱进行移动时，利用弹簧和缓冲板对主箱和副箱的一侧进行缓冲处理，避免硬力损坏的问题发生。

附图说明