[实用新型]一种检测压缩机弹簧漏装或多装的装置有效
| 申请号: | 201920928640.7 | 申请日: | 2019-06-20 |
| 公开(公告)号: | CN209911579U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
| 发明(设计)人: | 双友生;洪耀文;兰富欧 | 申请(专利权)人: | 长虹华意压缩机股份有限公司 |
| 主分类号: | G01V9/00 | 分类号: | G01V9/00;G01B21/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 333000 江西省景德*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 直线轴承 检测杆 上气缸 检测 光杆 气缸 上安装板 安装板 检测板 支架 底板 本实用新型 压缩机弹簧 活动连接 下安装板 专利结构 种检测 立柱 漏装 延伸 | ||
本实用新型涉及一种检测压缩机弹簧漏装或多装的装置,包括检测部件和支架,所述检测部件由上气缸(1)、下光杆(2)、直线轴承(3)、下安装板(4)、检测气缸(5)、检测杆(6)、检测板(7)构成,所述上气缸(1)、下光杆(2)、直线轴承(3)设置在下安装板(4)上部,所述检测气缸(5)、检测杆(6)设置在下安装板(4)下部;所述检测杆(6)顶部与直线轴承(3)活动连接,所述检测气缸(5)底部设置有检测板(7);所述支架由上安装板(9)、底板(10)、立柱(8)组成,所述上气缸(1)和下光杆(2)上部延伸到上安装板(9)上部;本专利结构设计合理、可靠性高、实用性强,因此具有广阔的市场前景。
技术领域
本实用新型涉及压缩机下壳体弹簧自动检测技术领域,特别是一种检测压缩机弹簧漏装或多装的装置。
背景技术
目前针对压缩机内装配总装下壳体装配弹簧工序的漏装检测没有一套固定的检测方式,B、C线弹簧自动上料装配实现后已省去一名手工装弹簧的操作工,无法采用人工全检,且这种方式检测效率低、错误率高且浪费大量的人力物力。虽然弹簧自动上料设备厂商配备了一套弹簧检测装置,其功能为工装到位信号亮起后,气缸带动检测板下压检测壳体底部是否有多余的弹簧,但无法检测漏装。因此,该套设备仍然存在弹簧漏装质量隐患,给日常质量管控带来一定的影响。
发明内容
为解决现有技术中的技术问题,本实用新型提供一种结构合理、检测精准、性能稳定的检测压缩机弹簧漏装或多装的装置。
为解决上述技术问题本实用新型的技术方案为:一种检测压缩机弹簧漏装或多装的装置,包括检测部件和支架,其特征在于:所述检测部件由上气缸、下光杆、直线轴承、下安装板、检测气缸、检测杆、检测板构成,所述上气缸、下光杆、直线轴承设置在下安装板上部,所述检测气缸、检测杆设置在下安装板下部;所述上气缸设置在下安装板上部中央,所述下光杆设置在上气缸两侧,所述检测气缸设置在下安装板下部中央,所述检测杆设置在检测气缸外侧,所述检测杆顶部与直线轴承活动连接,所述检测气缸底部设置有检测板;所述支架由上安装板、底板、立柱组成,所述上安装板和底板分别设置在立柱的顶部和底部,所述上安装板上设置有孔洞一和孔洞二;所述检测部件设置在支架内部,其上气缸和下光杆上部通过孔洞一和孔洞二设置到上安装板上部。
所述检测杆底部设置有锥形凸起。
所述下光杆的数量为2个。
所述检测杆和直线轴承的数量为3~5个。
所述上气缸和检测气缸分别与电控系统通过导线连接。
本实用新型采用上下两个气缸分别下压传动的检测方法,实现精确的同步检测功能,上气缸与下气缸共同带动检测装置检测,精准的检测弹簧漏装、多装等隐患。本装置有效的解决了下壳体弹簧自动装配制作过程中的存在的漏装、多装的质量隐患,提高了检测效率,并且具有设计合理、使用方便、可靠性高、实用性强等优点,因此具有广阔的市场空间。
附图说明
图1是本实用新型装置的结构示意图;
图2是本实用新型检测部件的结构示意图。
具体实施方式
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