[实用新型]一种新型雷达安装支架

说明书

本实用新型公开了一种新型雷达安装支架，包括顶盘和底盘，所述顶盘和底盘的中心均开设有环形通孔，且顶盘与底盘位于同一竖直轴线上，所述底盘的顶端面边缘位置设有两根以底盘圆心为对称中心的第一支撑杆，两根底端第一支撑杆的顶端分别与顶盘的底端面边缘位置固定连接，所述顶盘的环形通孔顶端开口均设有四块螺纹卡板，四块所述螺纹卡板的外壁通过外螺纹转动套接有紧固套筒，四块所述螺纹卡板的内腔夹持有球形调节块，所述球形调节块的径向侧壁焊接有两根以球形调节块球心为对称中心的第二支撑杆，两根所述第二支撑杆的尖端水平设有雷达安装板。本实用新型为一种新型雷达安装支架，便于安装雷达，且便于调节雷达的安装方向，简单实用。

技术领域

本实用新型涉及雷达安装相关技术领域，具体为一种新型雷达安装支架。

背景技术

汽车大规模步入寻常百姓家，私家车已成为都市靓丽的风景线；为有效保障行车安全，通常会安装有车载雷达来辅助驾驶员观测驾驶盲区；车载雷达在上市前的测试过程中，需要技术人员模拟不同车型、不同的安装角度进行观测效果的测试，现有技术中，缺少一种可以进行纵向和横向双向角度调节功能的装置，进行雷达的测试，导致车载雷达测试过程繁琐，所以这里设计生产了一种新型雷达安装支架，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型雷达安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型雷达安装支架，包括顶盘和底盘，所述顶盘和底盘的中心均开设有环形通孔，且顶盘与底盘位于同一竖直轴线上，所述底盘的顶端面边缘位置设有两根以底盘圆心为对称中心的第一支撑杆，两根底端第一支撑杆的顶端分别与顶盘的底端面边缘位置固定连接，所述顶盘的环形通孔顶端开口均设有四块螺纹卡板，四块所述螺纹卡板的外壁通过外螺纹转动套接有紧固套筒，四块所述螺纹卡板的内腔夹持有球形调节块，所述球形调节块的径向侧壁焊接有两根以球形调节块球心为对称中心的第二支撑杆，两根所述第二支撑杆的尖端水平设有雷达安装板。

优选的，所述底盘的边缘位置开设有若干个均匀间隔分布的安装孔。

优选的，所述顶盘的外径为底盘的外径的三分之一，且顶盘的环形通孔内径为底盘的环形通孔内径的三分之一。

优选的，四块所述螺纹卡板均呈五分之一圆形结构，且呈环型结构均匀间隔分布。

优选的，两根所述第二支撑杆分别与两根所述第一支撑杆相互平行。

优选的，所述有雷达安装板上开设有若干个用于安装雷达的定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种新型雷达安装支架，将球形调节块围绕自己的球心转动，实现对雷达的角度的调节，一旦调节完成后，即可通过紧固套筒套在四块螺纹卡板的外壁，然后旋转紧固套筒，使得紧固套筒夹紧四块螺纹卡板，即将球形调节块的外壁夹紧，具备纵向和横向双向角度调节功能，进行雷达的测试，导致车载雷达测试过程简单方便。

2.本实用新型，通过将顶盘的外径为底盘的外径的三分之一，且顶盘的环形通孔内径为底盘的环形通孔内径的三分之一，形成梯台型结构，具有很好支撑强度，能够保护安装后的雷达不被外力损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的局部结构放大图。

图中：1、紧固套筒；2、螺纹卡板；3、顶盘；4、第一支撑杆；5、第二支撑杆；6、雷达安装板；7、定位孔；8、底盘；9、安装孔；10、球形调节块。

具体实施方式