[实用新型]一种新型电动车电机防护设备

说明书

本实用新型提供一种新型电动车电机防护设备，涉及电动车领域，包括壳体，所述壳体内部左端设有挡边，所述挡边上设有螺纹孔，所述壳体右端通过螺钉与密封片固定连接，所述密封片上设有线孔，位于右侧圆周连接有空心连接柱，所述空心连接柱外侧与连接环内侧螺纹连接，所述连接环外侧套有与其固定连接的橡胶套，所述橡胶套右端连接有线套，所述密封片左侧与挡边右侧卡接，位于所述密封片左侧设有卡块，所述卡块外侧与挡边内侧卡接。本实用新型中，增强了密封片与壳体之间的密封性能，避免水或灰尘进入控制器内部而导致控制器电路板损耗；电路板上控制相应电路的导线分别从各个线孔中穿出，便于分别导线所控制的电路。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种新型电动车电机防护设备。

背景技术

电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。现在电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。现有的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。其中控制器作为电池与电机之间连接枢纽起到控制电机转动的同时，也作为电机的保护设备，用于制动断电、欠压保护、过流保护、过载保护、限速保护，从而能够降低电机的故障频率，增加电机的使用寿命。

但是由于电动车控制器内部为设置有电路板，为保证器内部电路安全运行，对于控制器防水防尘要求较高，且其安装在电动车内部，在骑行时电动车不断晃动，导致控制器随之震动，对于控制器内部电子元件产生一定的损害，要求控制器具有一定的防震效果，且控制器内部与外部相连线路较多，现有技术中采用线束连接使多条线路捆绑在一起，难以分辨，且连接线路与控制器壳体为固定连接，单一线路故障时难以更换线路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车电机防护设备，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种新型电动车电机防护设备，包括壳体，所述壳体内部左端设有挡边，所述挡边上设有螺纹孔，所述壳体右端通过螺钉与密封片固定连接，所述密封片上设有线孔，位于右侧圆周连接有空心连接柱，所述空心连接柱外侧与连接环内侧螺纹连接，所述连接环外侧套有与其固定连接的橡胶套，所述橡胶套右端连接有线套，所述密封片左侧与挡边右侧卡接，位于所述密封片左侧设有卡块，所述卡块外侧与挡边内侧卡接，通过密封片连接卡块，配合壳体内部挡边，折线形连接进一步提高了壳体与密封片之间的密封性能，通过在密封片上设置线孔，通过连接柱、连接环连接，使外接导线与控制器内部为可分离式连接，便于单个导线连接，通过橡胶套密封，保证了导线连接处的密封性。

优选的，所述线孔位于密封片上呈矩形阵列，所述空心连接柱内径与线孔直径相同，使每根导线由相应的线孔中穿出，使线路连接清晰便于分辨。

优选的，所述橡胶套包括与连接环形状相同的圆环部分，位于圆环右侧连接有空心半球部，位于半球外侧中心连接有圆筒部分，橡胶套用于封闭导线与连接环之间连接缝隙，保证密封性能，同时用于连接导线与连接环使其相互保持固定。

优选的，所述壳体内部上、下两侧分别设有上支撑架、下支撑架，所述上支撑架下方与电路板固定连接，所述上支撑架与下支撑架之间连接有减震弹簧，上下支撑架之间通过减震弹簧连接使固定在上支撑架上的电路板在壳体内具有一定的缓冲空间，从而减小电路板受到的冲击，降低电路板因震动损坏的可能性。