[实用新型]一种行星变速箱及工程车辆

说明书

本实用新型公开了一种行星变速箱及工程车辆，包括液力变矩器和变速箱输出齿轮，所述液力变矩器通过传动机构带动变速箱输出齿轮转动输出转矩；所述液力变矩器具有两个输出端，分别驱动第一齿轮和第二齿轮，所述传动机构设有传动组件、第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮和第三齿轮配合传动，第二齿轮与第四齿轮配合传动，所述第三齿轮通过传动组件驱动变速箱输出齿轮，所述第四齿轮通过一个离合器驱动间歇性驱动第三齿轮；采用湿式离合器实现一级涡轮间歇式驱动二级涡轮，从外界参与控制一级涡轮和二级涡轮的工作状态，从而实现重载和轻载的切换，提高了重载和轻载切换的相应速度，可靠性更高。

技术领域

本申请涉及车辆变速器领域，具体的说是一种行星变速箱及工程车辆。

背景技术

现匹配单级两相四元件液力变矩器的行星变速箱架构采用超越离合器的方式调节一级涡轮和二级涡轮的工作状态——负载增加变大时通过超越离合器使一级和二级涡轮同时输出动力；负载变小时，通过超越离合器使一级涡轮空转，单独由二级涡轮提供动力，实现节能的目的。

发明人发现，超越离合器的主要缺点为可靠性差，故障率高，难以修复，只能更换总成，使用和维护成本高；其中，隔离环超越离合器的主要缺点是隔离环整体控制所有的滚柱，在实际工作中滚柱难以实现同步动作和恢复，造成滚柱磨损失位，导致超越离合器损坏；顶销式超越离合器虽设立了单独的复位弹簧，但弹簧仍存在不能及时恢复的故障，且弹簧力小，滚柱难以回位，使功能丧失；片式弹簧超越离合器加工难度大，成本高，且片式弹簧折叠处存在应力易折断，造成功能失效，现行超越离合器的控制均为机械控制，难以实现实时控制，响应性灵活性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种行星变速箱及工程车辆，通过采用湿式离合器实现一级涡轮间歇式驱动二级涡轮，从外界参与控制一级涡轮和二级涡轮的工作状态，从而实现重载和轻载的切换，提高了重载和轻载切换的相应速度，可靠性更高。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

行星变速箱，包括液力变矩器和变速箱输出齿轮，所述液力变矩器通过传动机构带动变速箱输出齿轮转动输出转矩；所述液力变矩器具有两个输出端，分别驱动第一齿轮和第二齿轮，所述传动机构设有传动组件、第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮和第三齿轮配合传动，第二齿轮与第四齿轮配合传动，所述第三齿轮通过传动组件驱动变速箱输出齿轮，所述第四齿轮通过一个离合器驱动间歇性驱动第三齿轮。

进一步的，所述第三齿轮和第四齿轮同轴安装，所述第三齿轮和第四齿轮之间留有一定间隙，用于安装离合器。

进一步的，所述第三齿轮和第四齿轮均安装在传动组件的输入轴上，所述第三齿轮通过键连接配合驱动传动组件，所述第四齿轮通过轴承安装在传动组件的输入轴上。

进一步的，所述第三齿轮靠近第四齿轮的一侧设有第一连接件，所述第四齿轮靠近第三齿轮的一侧设有第二连接件，所述离合器的摩擦片和钢片分别安装在第一连接件和第二连接件上，所述摩擦片用于在压力作用下抱紧钢片。

进一步的，所述离合器为湿式离合器。

优选的，所述的湿式离合器包括同轴安装的多个摩擦片，所述相邻摩擦片之间对应配合有一个钢片，所述摩擦片均连接第三齿轮，所述钢片均连接第四齿轮，所述摩擦片用于将第四钢片的转矩通过钢片传递到第三齿轮上。

进一步的，所述湿式离合器还设有夹紧机构和手柄，所述夹紧机构安装在摩擦片的两侧，驱动摩擦片抱紧或释放钢片，所述手柄用于控制夹紧机构的夹紧或释放。

进一步的，所述夹紧机构包括油缸和固定板，所述油缸和固定板分别设置在摩擦片的两侧，所述油缸用于通过伸缩控制摩擦片间歇性夹紧钢片。

本实用新型还提供了一种工程车辆，包括上述的行星变速箱。