[实用新型]一种新型轨道交通座椅的底架连接结构

说明书

本实用新型公开了一种新型轨道交通座椅的底架连接结构，包括车厢底板，车厢底板的上方放置有座椅底架，座椅底架的两端均开凿设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部均连接有连接杆，连接杆的底部与车厢底板连接，本实用新型所达到的有益效果是：本座椅底架的连接结构具有将地铁座椅固定的同时又拥有调节高度的效果，通过在座椅底架的两端设置外螺纹的连接杆，利用螺旋脚撑的效果，转动连接杆时，可调节座椅底架的高度，连接杆的顶部设有插孔，插孔内设有可拆卸的转动把手，可通过转动把手转动连接杆，不用时可将转动把手拆卸，避免乘客私自调节。

技术领域

本实用新型涉及一种底架连接结构，特别涉及一种新型轨道交通座椅的底架连接结构，属于座椅连接技术领域。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，随着经济发展和科技进步，我国几乎所有省会城市与经济发达城市有开通了地铁，地铁的开通建设极大地改善了路面交通的拥堵状况，是中近距离出行极为理想的一种交通工具，因此，多数人在市内出行都会选用地铁作为交通工具，为了方便人们休息，地铁车厢内的两侧会设置一排排的座椅，现有技术中，地铁内的座椅都是直接固定在车厢底板上的，无法调节，不能根据需要调节座椅的高度，因此，需要设计一种座椅的底架连接结构，可根据需要调节座椅的高度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型轨道交通座椅的底架连接结构，本座椅底架的连接结构具有将地铁座椅固定的同时又拥有调节高度的效果，通过在座椅底架的两端设置外螺纹的连接杆，利用螺旋脚撑的效果，转动连接杆时，可调节座椅底架的高度，连接杆的顶部设有插孔，插孔内设有可拆卸的转动把手，可通过转动把手转动连接杆，不用时可将转动把手拆卸，避免乘客私自调节。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型轨道交通座椅的底架连接结构，包括车厢底板，所述车厢底板的上方放置有座椅底架，所述座椅底架的两端均开凿设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均连接有连接杆，所述连接杆的底部与车厢底板连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢底板的顶部且位于两个连接杆的正下方均开凿设有限位槽，所述限位槽为倒T形，所述限位槽的横槽内部转动连接有限位块，所述连接杆穿过限位槽的竖槽与限位块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的中部设有外螺纹，所述连接杆通过外螺纹与螺纹孔啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接杆的顶部均开凿设有插孔，两个所述插孔的内部均穿插设有转动把手。

本实用新型所达到的有益效果是：本座椅底架的连接结构具有将地铁座椅固定的同时又拥有调节高度的效果，通过在座椅底架的两端设置外螺纹的连接杆，利用螺旋脚撑的效果，转动连接杆时，可调节座椅底架的高度，连接杆的顶部设有插孔，插孔内设有可拆卸的转动把手，可通过转动把手转动连接杆，不用时可将转动把手拆卸，避免乘客私自调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的连接结构示意图；

图2是连接杆的放大结构示意图。

图中：1、车厢底板；2、限位槽；3、连接杆；4、限位块；5、外螺纹；6、座椅底架； 7、螺纹孔；8、插孔；9、转动把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1