[实用新型]一种卧式柴油机油箱支架安装装置

说明书

本实用新型公开了一种卧式柴油机油箱支架安装装置，包括底座，所述底座顶部的一侧设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的表面设置有转杆，所述液压伸缩杆的顶端设置有顶板，所述顶板的顶部设置有固定框，所述固定框内部的一侧设置有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的一侧设置有第一固定杆，所述螺纹杆表面的另一侧设置有第二固定杆。本实用新型所述的一种卧式柴油机油箱支架安装装置，设有液压伸缩杆、螺纹杆与喷头，能够使得油箱在竖直方向上移动，方便连接，并能使得第一固定杆与第二固定杆同时反向移动，还可以将水喷在油箱表面进行降温，防止油箱温度过高，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种卧式柴油机油箱支架安装装置。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上，由于柴油机在使用过程中油箱的温度比较高，不方便固定与连接，而且温度过高时容易发生危险，为此，我们提出一种卧式柴油机油箱支架安装装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种卧式柴油机油箱支架安装装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种卧式柴油机油箱支架安装装置，包括底座，所述底座顶部的一侧设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的表面设置有转杆，所述液压伸缩杆的顶端设置有顶板，所述顶板的顶部设置有固定框，所述固定框内部的一侧设置有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的一侧设置有第一固定杆，所述螺纹杆表面的另一侧设置有第二固定杆，所述固定框的顶部且位于第一固定杆与第二固定杆之间设置有油箱本体，所述底座的顶部且位于液压伸缩杆的一侧设置有水箱，所述水箱的内部设置有水泵，所述水泵的出水端连通有出水管，所述水箱的顶部连通有注水管，所述出水管的一端连通有分水管，所述分水管的一端连通有喷头，所述喷头的一侧连通有雾化头。

其液压伸缩杆可以使得油箱在竖直方向上移动，方便连接。

通过设计螺纹杆表面两侧螺纹为反向螺纹，使得第一固定杆与第二固定杆同时反向移动。

其喷头可以将水喷在油箱表面进行降温，防止油箱温度过高，便于人们的使用。

优选的，所述液压伸缩杆的数量为两组，所述转杆的数量为两组，所述两组转杆与两组液压伸缩杆之间为转动连接。

优选的，所述螺纹杆表面的螺纹为相对反向螺纹，所述第一固定杆与螺纹杆之间为螺纹连接，所述第二固定杆与螺纹杆之间为螺纹连接。

优选的，所述分水管的数量为两组，所述喷头的数量为两组，所述雾化头的数量为两组，所述两组分水管均与出水管连通。

优选的，所述第一固定杆的底端与固定框内壁的底部之间为滑动连接，所述第二固定杆的底端与固定框内壁的底部之间为滑动连接。

优选的，所述分水管的表面通过固定块与固定框固定连接。