[实用新型]一种双开门对拉导轨式蓄电池系统

说明书

本实用新型涉及电力技术领域，尤其是一种双开门对拉导轨式蓄电池系统，包括箱体和两个托盘，两个托盘内分别放有一组电池组，两个托盘分别通过可折叠导轨与箱体连接，两个托盘从箱体的左右两侧分别拉出，所述托盘两侧安装有轴承滚轮，所述轴承滚轮与可折叠导轨滑动配合，所述可折叠导轨包括结构一致对称安装在托盘两侧的左导轨和右导轨，所述左导轨包括第一导轨、第二导轨和连接轴，第一导轨可相对于第二导轨围绕所述连接轴从折叠状态旋转至展开状态，展开后第一导轨与第二导轨共线，本实用新型可以解决现有技术中的电源系统相对体积较大、重量大、维护操作不方便、系统不稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体领域为一种双开门对拉导轨式蓄电池系统。

背景技术

电源系统作为地铁车组最重要的子设备之一，为列车提供应急照明、通风、应急显示、维修用电、通讯及控制、应急牵引等的电力供应。电源系统悬挂在车体下部，对电源系统的可靠性、可用性、可维护性、安全性有着极高的要求，同时还需要考虑箱体防火、通风等满足客户要求，为满足轻量化设计，还需要选择合适的新材料、新结构，以达到高效、可靠、节能、重量轻、体积小、寿命长的特点，所有的这些都给电源系统的设计提出了更高的要求。

目前，常见的电源系统存在相对体积较大、重量大、维护操作不方便、系统不稳定等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双开门对拉导轨式蓄电池系统，以解决现有技术中的电源系统相对体积较大、重量大、维护操作不方便、系统不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双开门对拉导轨式蓄电池系统，包括箱体和两个托盘，两个托盘内分别放有一组电池组，两个托盘分别通过可折叠导轨与箱体连接，两个托盘从箱体的左右两侧分别拉出，所述托盘两侧安装有轴承滚轮，所述轴承滚轮与可折叠导轨滑动配合，所述可折叠导轨包括结构一致对称安装在托盘两侧的左导轨和右导轨，所述左导轨包括第一导轨、第二导轨和连接轴，第一导轨可相对于第二导轨围绕所述连接轴从折叠状态旋转至展开状态，展开后第一导轨与第二导轨共线。

优选的，所述可折叠导轨还包括锁闭把手，所述锁闭把手铰接在可折叠导轨的外侧。

优选的，所述托盘外侧底部设有限位装置，所述限位装置包括旋转手柄和限位销，所述箱体底部设有与所述限位销匹配的限位方管，所述旋转手柄驱动所述限位销上下移动。

优选的，所述可折叠导轨的两端均设有限位橡胶块。

优选的，箱体的主梁上集成有安装吊耳。

优选的，所述箱体包括骨架、蒙皮和箱门，所述蒙皮通过铆钉铆接到骨架上，所述箱门通过挂钩安装到骨架的两侧。

优选的，还包括电气箱，所述电气箱通过螺栓紧固到骨架以及蒙皮上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请采用滚轮、导轨配合的结构，可轻松实现托盘推进拉出；导轨折叠锁闭把手可以便捷可靠的实现托盘固定，限位装置操作方便，有效防止意外发生，整体结构实现方式简单可靠，特别是将两组电源放置在一个箱体中，大大缩小了系统的外形尺寸；系统维护时无需借助任何辅助工具，即可实现托盘拖动与固定，箱体两侧均有箱门，托盘从两侧均可以拖出，即装在车底后，从列车两侧均可以对蓄电池进行维护，大大缩短产品的维护工时，降低维护成本；系统的安装吊耳直接集成设计在箱体框架的主梁上，结构强度变强的同时也便于箱体的制造节约箱体的制作成本。

附图说明

图1为本实用新型托盘未拉出时部分结构示意图；

图2为本实用新型托盘拉出时结构示意图；

图3为本实用新型中可折叠导轨折叠时的结构示意图；

图4为本实用新型中可折叠导轨展开时的结构示意图。