[实用新型]具有边角润滑结构的齿轮

说明书

本实用新型提供了具有边角润滑结构的齿轮，属于齿轮领域。本具有边角润滑结构的齿轮包括本体和分布在本体外沿的多个齿牙，齿牙的内端与本体相连，齿牙外端两侧面上均具有在齿轮啮合时与另一齿轮的齿牙侧面发生接触的接触部，接触部上均开设有容纳槽，容纳槽内连接有油囊，当齿轮啮合运动时，油囊能够被挤压。本齿轮有利于提高润滑效果。

技术领域

本实用新型属于齿轮领域，涉及具有边角润滑结构的齿轮。

背景技术

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。

在许多应用领域，对齿轮的润滑尤为重要，当齿轮间润滑不足时容易产生磨损、发热，同时出现噪音等现象，目前对齿轮的润滑一般分为自润滑和手动润滑，手动润滑即操作人员定期对齿轮啮合处添加润滑油。自润滑指的是利用齿轮上自带的润滑结构实现润滑，而这种润滑结构按照内外位置分可分为内润滑和外润滑，内润滑顾名思义即润滑结构位于齿轮内部，在啮合运动中通过流道流入啮合处实现润滑。外润滑即润滑结构直接设置在啮合处，随着齿轮啮合运动的进行触发润滑结构实现润滑。如申请号为201910226620X，申请日为2019.3.25，发明名称为一种补偿型抗摩擦齿轮，记载了一种补偿型抗摩擦齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体外端固定连接有多个均匀分布的齿牙，每相邻的两个齿牙之间均粘设有存油降摩层，存油降摩层包括存油层和吸油层，存油层和吸油层的外端均与其相邻的齿牙粘接，吸油层位于存油层外侧，吸油层包括中输油层和外晕染层，中输油层位于外晕染层左侧，存油层和吸油层之间以及中输油层和外晕染层之间均连接密封膜，中输油层内端镶嵌有多个输油微管，输油微管的两端均贯穿密封膜分别与存油层和外晕染层相接触，齿牙内部开凿有空腔，空腔内部内部设有流动补偿层，流动补偿层与空腔内壁之间连接有补偿层。

上述发明专利通过存油降摩层的设置，齿牙的每次啮合均能与存油降摩层接触，从而使得存油降摩层内部的润滑油被挤出，从而粘附在齿牙上，从而有效降低在啮合时，两个齿牙之间的摩擦力，进而延长齿牙被磨损的时间，即有效延长了齿轮的使用寿命。如其说明书附图所示，其他存油降摩层位于相邻齿牙V字形的底部，发生啮合运动时，另一齿轮齿牙的顶部作用在存油降摩层上，使油液挤出从而润滑，这种结构在一定程度实现了润滑效果，但结合齿轮啮合的真实运动，运动时齿牙与齿牙之间的接触部位就可发现上述润滑功能可以说效果欠佳，并没有关注关健接触部位的润滑，因此目前齿轮的外润滑结构还有待改进和创新。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了具有边角润滑结构的齿轮，本具有边角润滑结构的齿轮有利于提高润滑效果。解决了现有外润滑结构润滑效果欠缺等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：具有边角润滑结构的齿轮，包括本体和分布在本体外沿的多个齿牙，所述齿牙的内端与所述本体相连，其特征在于，所述齿牙外端两侧面上均具有在齿轮啮合时与另一齿轮的齿牙侧面发生接触的接触部，所述接触部上均开设有容纳槽，所述容纳槽内连接有油囊，当齿轮啮合运动时，所述油囊能够被挤压。

齿轮中心为内孔，用于连接轴，与本齿轮搭配的齿轮为从动齿且从动齿为正常结构齿轮，结合齿轮啮合的实际运动可知，齿轮齿牙的接触部是优先接触另一齿轮的，当接触部接触且作用另一齿轮时，油囊被挤压，油囊内存有润滑油，被挤压时润滑油流出，实现润滑，可以说接触部与另一齿轮接触的部位是关键位置，在此接触位置接触效果最好，因此本润滑结构充分的利用了齿轮啮合运动的基本自然规律，实现了最大化的润滑效果。通过开设容纳槽来安装油囊是为了当油囊被挤压后能够使齿轮啮合面为平面，之间没有阻碍。双面开设有接触部是为了顺逆方向的齿轮啮合运动。相较于现有技术中引用的专利技术，本齿轮的润滑结构在啮合运动中直截了当实现润滑功能，作用直接有效。

上述的具有边角润滑结构的齿轮，所述容纳槽的两端贯穿所述齿牙的前后侧。