[实用新型]夹层玻璃

说明书

本实用新型属于汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种夹层玻璃，包括外玻璃基板、内玻璃基板和中间层，中间层包括乙烯‑醋酸乙烯共聚物膜片、多晶硅分布膜片和聚乙烯醇缩丁醛膜片，乙烯‑醋酸乙烯共聚物膜片粘结于外玻璃基板上，多晶硅分布膜片铺设于乙烯‑醋酸乙烯共聚物膜片上背向外玻璃基板的侧面，聚乙烯醇缩丁醛膜片粘结于多晶硅分布膜片背向外玻璃基板的侧面和内玻璃基板之间。中间层内的多晶硅分布膜片不仅可以避免光线的穿过，降低该夹层玻璃的透光率，起到良好的隔热作用，还可以将太阳的光能转化为电能，持续地为车载空调系统或车载换气装置供电，使其对车内进行通风换气，给驾驶员提供一个凉爽舒适车内环境。

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃结构领域，尤其涉及一种夹层玻璃。

背景技术

炎热的夏季，汽车在室外停放一段时间后，汽车内的温度会非常闷热，此时人进入车内会感到很燥热，降低了驾驶的舒适度，这时往往要打开空调降温后才能行驶，即浪费了时间又损失的能源。现有的汽车天窗玻璃和侧窗，大多为钢化单片结构，不具备隔热功能。即使有些采用夹层玻璃设计，也只是靠PVB 将两片玻璃粘接在一起，充当聚合物的作用。虽然PVB可以将玻璃破损后会粘接在一起，但是将两片玻璃对热量的遮挡效果差，无法有效地阻隔热量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夹层玻璃，旨在解决现有技术中的夹层玻璃存在隔热效果差而导致车内环境闷热的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种夹层玻璃，包括外玻璃基板、内玻璃基板和中间层，所述中间层包括乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片、多晶硅分布膜片和聚乙烯醇缩丁醛膜片，所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片粘结于所述外玻璃基板上，所述多晶硅分布膜片铺设于所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片上背向所述外玻璃基板的侧面，所述聚乙烯醇缩丁醛膜片粘结于所述多晶硅分布膜片背向所述外玻璃基板的侧面和所述内玻璃基板之间。

可选地，所述多晶硅分布膜片为若干个半导体光电二极管通过串并联组合起来的光电转换组合方阵。

可选地，所述多晶硅分布膜片还包括横向导电排、竖向导电排以及用于将电能导出的导电端子，各所述半导体光电二极管均与所述竖向导电排电连接，所述竖向导电排的接线端均与所述横向导电排电连接，所述导电端子的第一端电连接于所述横向导电排连接，所述导电端子的第二端延伸出所述夹层玻璃外。

可选地，所述横向导电排铺设于所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片的边缘部，所述竖向导电排分布于所述铺设于所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片的中部，所述内玻璃基板的四周边缘处涂覆有用于遮挡所述横向导电排的油墨层。

可选地，所述夹层玻璃还包括用于防止元件损坏的过载保护装置，所述过载保护装置与所述导电端子电性连接。

可选地，所述多晶硅分布膜片的厚度范围为100μm～300μm。

可选地，所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片的厚度范围为250μm～760μm。

可选地，所述聚乙烯醇缩丁醛膜片的厚度为380μm～760μm。

可选地，所述外玻璃基板为浮法玻璃，所述外玻璃基板的厚度范围为 1.5mm～3.5mm。

可选地，所述内玻璃基板为浮法玻璃，所述内玻璃基板的厚度范围为 1.5mm～3.5mm。