[实用新型]一种车门内外板连接结构

说明书

本实用新型提供了一种车门内外板连接结构，属于汽车车门技术领域。它解决了现有车门的连接结构耐久性不良且存在工艺缺陷，整体工艺成本较高的技术问题。本车门内外板连接结构包括门外板和门内板，所述门外板的外沿处具有朝车门中部翻折的焊边，所述门内板的外沿与所述焊边的外表面焊接密封。本实用新型车门内外板连接结构工艺流程少且连接耐久性更高。

技术领域

本实用新型属于汽车车门技术领域，涉及一种车门内外板连接结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。为保证车门的密封性和防护性，本领域人员在制造工艺上进行了诸多探索。

授权公告号为CN203611699U的中国专利公开了一种汽车门盖及具有该汽车门盖的汽车，该汽车门盖包括门盖外板和门盖内板，所述门盖外板从外侧贴合住所述门盖内板，所述门盖外板和门盖内板之间填充有合边胶，所述门盖内板的尾部向内侧弯折形成一U型折边，所述门盖外板的尾部向内侧弯折，包覆住所述U型折边，并终止于所述U型折边的沟槽中，所述门盖内板的尾部与所述门盖外板的尾部共同形成一五层的折边结构，所述折边结构的内侧涂覆有密封胶。

上述车门的连接结构能保证较好的密封性，但仍存在一些不足：折边胶与密封胶的耐久性不良，长时间使用后NVH性能下降且密封胶存在产生气泡的工艺缺陷，整体工艺成本较高。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车门内外板连接结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低车门内外板连接的工艺成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车门内外板连接结构，包括门外板和门内板，其特征在于，所述门外板的外沿处具有朝门车门中部翻折的焊边，所述门内板的外沿与所述焊边的外表面焊接密封。

车门的门内板和门外板在下侧和左右侧的边沿均密封固连并在两者之间形成容纳组装配件的安装空间，通过在门外板的边沿处设置向车门的中部翻折的焊边，即预先对门外板进行空包翻折后使门内板的外沿搭接于焊边的外表面并焊接固连，这样便于操作设备从车门外侧进行焊接加工，避免操作干涉，此外免去传统的包边、折边胶和密封胶工艺流程，且缓解了门内板与门外板在固定过程中的窜动现象，从而降低工艺成本并提高连接耐久性。

在上述的车门内外板连接结构中，所述门内板的外沿与所述焊边之间具有焊接夹角。通过设置门内板的外沿与焊边之间形成焊接夹角，这样当采用激光焊工艺焊接时能保证焊接气体通过焊接夹角顺畅通行排出，降低焊接难度并保证工艺质量。

在上述的车门内外板连接结构中，所述焊边与门外板的接合处呈圆角过渡。通过设置焊边与门外板的接合处呈圆角过渡，这样避免操作人员在搬运车门时造成手部切削，提升安全性。

在上述的车门内外板连接结构中，所述门内板的外沿处具有朝门外板弯折的折边，所述折边的边沿与所述焊边的外表面焊接固连。通过在门内板的外沿处设置向门外板弯折的折边并使折边与焊边的外表面焊接固连，这样门内板与门外板之间的空间能得到较好的保障且折边与焊边之间的焊接夹角角度也会更大，保证装配便捷性并保证工艺质量。

在上述的车门内外板连接结构中，所述门外板包括朝所述门内板延伸且向车门外侧弯折的过渡段，所述焊边连接于所述过渡段的末端。通过设置门外板还包括朝门内板延伸的过渡段，这样在汽车前后车门的交界处，门外板的过渡段能够伸入交界处的缝隙后方，用户从外侧通过缝隙仅能看到与着色统一的车门而不会观察到内部的各色零件，提升用户体验，此外焊边位于过渡段的末端，过渡段能够保证车门边缘处的空间厚度，便于部件装配布置，而过渡段向车门外侧弯折能后与焊边形成空包结构，保证车门最外缘的厚度在一个较小范围内，满足后期与车身的装配。