[实用新型]一种高冰级下大型LNG船舭龙骨

说明书

本实用新型涉及一种高冰级下大型LNG船舭龙骨，其结构包括覆板、腹板、小纵骨、上斜撑板、下斜撑板、肋板、圆钢，腹板一端焊接在覆板上，圆钢固定在腹板另外一端，小纵骨垂直设置在腹板中间，上斜撑板一端焊接在覆板上，另外一端焊接在小纵骨上，肋板支撑在覆板、腹板、小肋骨和上斜撑板之间，下斜撑板一端焊接在小纵骨上，另外一端焊接在腹板上，在舭龙骨沿船长方向的两侧还设有端头板，端头板相对腹板、上斜撑板、下斜撑板和覆板均倾斜设置。通过本实用新型的舭龙骨，一方面提升了LNG船在极地航行时舭龙骨的强度，另外一方面，安装便捷，还可以减小水下舭龙骨所受阻力。

技术领域

本实用新型涉及船舶设计及制造技术领域，具体涉及一种高冰级下大型LNG船舭龙骨。

背景技术

船舶在极地航线航行时，由于船和冰的相互作用，船体结构受到冰的挤压作用，同样，在高冰级状况下，设计规范和标准对舭龙骨也有更高的强度要求，而且在实际设计中，舭龙骨的存在对于总体性能的计算可以起到提升的作用，又是必不可少的。

现有技术如专利申请号为CN201721539551.0的实用新型专利公开了一种舭龙骨结构，包括上侧板、下侧板和圆钢，上侧板的一端和下侧板的一端通过圆钢固定连接，上侧板的另一端和下侧板的另一端均与船体外板光滑连接，上侧板、下侧板和船体外板共同形成三角形结构，上侧板和船体外板连接处的线型与船体外板连接处的线型形同，下侧板与船体外板连接处的线型形同。但该专利由于舭龙骨两侧板内的空间较小，焊接极为不便，且由于其舭龙骨连续，不利于冰区航行，结构强度也较弱。

本实用新型根据大型LNG船的结构特点和在极地航行时的实际情况，提供了一种全新的适用于大型LNG船的新型高强度的舭龙骨。

发明内容

本实用新型根据大型LNG船的结构特点和在极地航行时的实际情况，提供了一种全新的、适用于高冰级条件下的大型LNG船舭龙骨。

本实用新型的技术方案如下：

一种高冰级下大型LNG船舭龙骨，其结构包括，覆板、腹板、斜撑板、肋板、圆钢、小纵骨、钢衬垫、端头板，斜撑板包括上斜撑板和下斜撑板；覆板和腹板均为等腰梯形，腹板的梯形结构能够将船舶行驶时的受力舒缓的传递到覆板和船体外板上，腹板的梯形下底边垂直固定在覆板上端；小纵骨一端固定连接在腹板中间，小纵骨相对腹板垂直设置，上斜撑板一端固定在覆板下端，另外一端连接小纵骨另外一端，下斜撑板一端也与小纵骨另外一端连接，下斜撑板另外一端连接在覆板上；上斜撑板和腹板之间设有用于支撑腹板和上斜撑板的肋板；覆板、腹板、小纵骨和上斜撑板间形成第一腔体，小纵骨、腹板和下斜撑板间形成第二腔体，端头板同时覆盖在舭龙骨同一侧的第一腔体和第二腔体上，用于封闭第一腔体和第二腔体的两端；钢衬垫设置在上斜撑板与覆板的连接处、上斜撑板和小纵骨的连接处以及下斜撑板与小纵骨的连接处；圆钢固定在腹板的梯形上底边，圆钢的长度小于腹板的梯形上底边的长度。

进一步地，覆板、腹板、上斜撑板和下斜撑板均通过焊接方式连接固定，下斜撑板和腹板的连接处还设有圆棒衬垫，便于夹角处进行焊接。

进一步地，第一腔体内还设有加强板，加强板焊接在肋板两侧，肋板两侧的加强板焊接在上斜撑板上。

进一步地，肋板在覆板与腹板的夹角处、腹板与小纵骨的夹角处和覆板与上斜撑板的夹角处以及上斜撑板与小纵骨的夹角处均设有槽口，置于槽口内的钢衬垫与所在槽口贴合，一方面便于夹角处的施工，另外一方面钢衬垫贴合槽口，可以起到支撑作用，使得结构更加稳固。

进一步地，肋板上还设有减轻孔，用以减轻肋板的重量。

进一步地，小纵骨呈长条状扁铁，呈长方体状，小纵骨长度方向与船体长度方向相同，作为舭龙骨的纵向构件，纵向加强舭龙骨强度。

进一步地，覆板上端两个角呈倒圆角状，倒圆角弧度在40-50mm。