[实用新型]一种汽车流体硫化用模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车流体硫化用模具，包括上模具和下模具，所述上模具内焊接有导流管，所述下模具内设有调节工装，所述调节工装侧壁上固定有若干连杆，所述连杆前端焊接在所述下模具内壁上，所述调节工装底部固定有可调节内径的限位柱，所述导流管底部连通有引流管，所述引流管位于两个相邻的连杆之间，所述下模具上表面设有螺纹槽，所述上模具下表面固定有螺纹圈，所述螺纹圈螺旋固定在所述螺纹槽内。本实用新型公开的一种汽车流体硫化用模具，由于限位柱内安装有弹簧圈，因此可以通过采用不同型号的调节柱，调节限位柱的直径，从而调节限位柱与下模具内壁之间的距离，以达到生产不同型号的汽车流体的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车流体模具，具体为一种汽车流体硫化用模具，属于汽车流体应用领域。

背景技术

汽车流体系统包括汽车水管、汽车油管等，汽车流体硫化即为橡胶的硫化过程，硫化过的橡胶，具有不变黏，不易折断等特质。由于硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等。

由于不同车型的汽车流体型号也不同，因此在硫化过程中使用的模具型号也不同，导致模具的大量浪费，也提高了生产厂家的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车流体硫化用模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车流体硫化用模具，包括上模具和下模具，所述上模具内焊接有导流管，所述下模具内设有调节工装，所述调节工装侧壁上固定有若干连杆，所述连杆前端焊接在所述下模具内壁上，所述调节工装底部固定有可调节内径的限位柱，所述导流管底部连通有引流管，所述引流管位于两个相邻的连杆之间，所述下模具上表面设有螺纹槽，所述上模具下表面固定有螺纹圈，所述螺纹圈螺旋固定在所述螺纹槽内。

优选地，所述引流管底部连通有扩张管，相邻两个扩张管的外壁相抵。

优选地，所述调节工装上设有调节槽，所述限位柱为中空结构，所述调节槽与所述限位柱相连通，所述限位柱内固定有若干弹簧圈，所述调节槽内壁上设有两个呈对称结构的限位槽，所述调节槽内固定有调节器，所述调节器底部螺旋固定有调节柱，所述调节柱套在所述弹簧圈内，所述调节器内部固定有隔板，所述隔板两侧壁上分别固定有弹簧连接柱，所述弹簧连接柱前端分别固定有左移动块和右移动块，所述左移动块和所述右移动块前端分别焊接有固定销，所述固定销前端固定在所述限位槽内。

优选地，所述限位柱为PVB管，相邻两个弹簧圈的间隔距离为5～8mm。

优选地，所述左移动块和所述右移动块上表面分别固定有挤压块，所述调节器底表面设有导向槽，所述左移动块和所述右移动块底表面分别固定有导向轮，所述导向轮嵌在所述导向槽内。

优选地，所述调节器侧壁上设有两个呈对称结构的固定销通槽，所述固定销贯穿所述固定销通槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车流体硫化用模具，由于限位柱内安装有弹簧圈，因此可以通过采用不同型号的调节柱，调节限位柱的直径，从而调节限位柱与下模具内壁之间的距离，以达到生产不同型号的汽车流体的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型调节工装和限位柱内部结构示意图。

图3为本实用新型调节器结构示意图。

图4为本实用新型导向槽和导向轮连接结构示意图。