[实用新型]一种立柱饰板与顶棚连接支架及系统

说明书

本实用新型公开了一种立柱饰板与顶棚连接支架及系统，所述连接支架包括固定件和支撑件；所述固定件的一侧与所述支撑件的一侧呈第一角度连接，所述固定件上设有用于固定所述连接支架的固定孔，所述支撑件的另一侧设有用于勾住顶棚的卡接件。采用本实用新型所提供的一种立柱饰板与顶棚连接支架及系统，采用一体化设置的连接支架，将连接支架的固定件与立柱饰板固定连接，连接支架的支撑件既支撑顶棚防止其下陷，又通过卡接件勾住顶棚，使其与立柱饰板完全咬合，不产生间隙。

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰领域，尤其涉及一种立柱饰板与顶棚连接支架及系统。

背景技术

随着汽车使用量的不断增加，人们对汽车内部的美观要求和安全要求也越来越高，基本要求在于，汽车内部的外观匹配良好，部件与部件间紧密连接不存在缝隙，使其不仅美观也能够满足安全性能的要求。其中，汽车内部的顶棚和立柱饰板作为遮挡车身结构的重要装饰部件，也必须同时满足美观性和安全性。首先，顶棚的型面必须饱满，表面不得出现褶皱，以免影响车内的美观性，其次，安装完毕的顶棚受外力按压时，不得出现下陷情况。

然而，由于顶棚为毛毡类材料压制成型，强度偏软，当顶棚安装于立柱饰板上时会出现下陷情况，由于是两者搭接边缘较长的区域，顶棚与立柱饰板的连接效果更加无法保证。在现有技术中，通常采用在顶棚内部设置支撑垫块的方式，防止顶棚下陷，但是对于一些配置安全气帘的车辆来说，顶棚内部设置支撑垫块后将无多余空间设计连接结构，且支撑垫块会影响安全气帘的正常展开。

因此有必要设计一种连接支架，既能无缝连接顶棚与立柱饰板，又能支撑顶棚，防止其下陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，在现有技术的顶棚与立柱饰板连接方式中，连接支架的支撑强度不足，容易引起顶棚的下陷，而且还影响安全气帘的展开。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种立柱饰板与顶棚连接支架，其特征在于，所述连接支架包括固定件和支撑件；所述固定件的一侧与所述支撑件的一侧呈第一角度连接，所述固定件上设有用于固定所述连接支架的固定孔，所述支撑件的另一侧设有用于勾住顶棚的卡接件。所述固定件通过卡接、焊接或者螺钉连接的方式固定在所述立柱饰板上。

进一步的，所述第一角度的值小于等于90度。

优选的，所述第一角度为90度。

进一步的，所述固定件与所述支撑件间沿所述第一角度方向设有多条加强筋。

进一步的，所述固定件包括第一固定件和第二固定件，所述支撑件包括第一支撑件和第二支撑件；所述第一固定件的一端与所述第二固定件的一端呈弧度角连接，所述第一支撑件的一端与所述第二支撑件的一端呈弧度角连接。所述弧度角与所述立柱饰板弯曲的角度一致。

进一步的，所述第二固定件上设有一不影响安全气帘布置的缺口。

进一步的，所述卡接件为卡脚；所述卡脚的宽度为D2,所述D2的设定范围为2.5毫米至3毫米。

相应地，本实用新型还提供了一种立柱饰板与顶棚连接系统，所述系统包括上述任一所述的一种立柱饰板与顶棚连接支架。

进一步的，所述系统还包括立柱饰板和顶棚；所述立柱饰板具有一正面和一设有安全气帘的背面，所述固定件与所述立柱饰板的背面固定连接，所述支撑件通过所述卡接件与所述顶棚的边缘卡接。

进一步的，所述顶棚的边缘与所述连接支架的卡脚之间的距离为D3,所述D3小于等于1毫米。

进一步的，所述顶棚的边缘厚度为3.5毫米。

采用本实用新型提供的一种立柱饰板与顶棚连接支架及系统，采用一体化设置的连接支架，将连接支架的固定件与立柱饰板固定连接，连接支架的支撑件既支撑顶棚防止其下陷，又通过卡接件勾住顶棚，使其与立柱饰板完全咬合，不产生间隙。