[实用新型]复式交分道岔限位结构与复式交分道岔

说明书

本实用新型公开了一种复式交分道岔限位结构与复式交分道岔，将第一限位件与第二限位件分别安装在V型轨与外侧基本轨之间，并将第一限位件插入第二限位件上的限位槽中。由于第一限位件分别与第一槽壁与第二槽壁限位配合，因此，当V型轨发生爬行时，第一限位件会与第一槽壁或者第二槽壁限位配合，使得V型轨上的纵向爬行力通过第一限位件与第一槽壁或者第二槽壁直接传递至纵向摩擦阻力较大的外侧基本轨上，如此，有效控制V型轨的爬行量，极大降低了V型轨的爬行病害，从而有效减少复式交分道岔设备的故障率。同时，由于V型轨的爬行量得到有效控制，因此，位于V型轨两侧的尖轨的纵向爬行病害也得到有效解决。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及一种复式交分道岔限位结构与复式交分道岔。

背景技术

复式交分道岔，是用于缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的设备，广泛运用于铁路设计中。由于复式交分道岔结构具有特殊性，因此，V型轨的两侧通常分别采用III型弹条与垫板耳铁进行固定，并且采用八根枕木对V型轨进行扣压。然而，由于扣压力的不足，钢轨纵向摩擦阻力较小，因此，导致V型轨的爬行病害突出，从而导致两侧尖轨纵向爬行，进而引发道岔转换的高故障发生率。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种复式交分道岔限位结构与复式交分道岔，能够有效控制V型轨的爬行量，解决V型轨的爬行病害。

其技术方案如下：

一种复式交分道岔限位结构，包括：第一限位件；与第二限位件，所述第二限位件上设有限位槽，所述限位槽的槽壁包括相对设置的第一槽壁与第二槽壁，所述第一限位件能插入所述限位槽内，所述第一限位件分别用于与所述第一槽壁、所述第二槽壁限位配合，所述第一限位件与所述第二限位件用于位于V型轨与外侧基本轨之间；所述第一限位件用于装设在所述V型轨上，且所述第二限位件用于装设在所述外侧基本轨上；或者所述第一限位件用于装设在所述外侧基本轨上，且所述第二限位件用于装设在所述V型轨上。

上述的复式交分道岔限位结构，将第一限位件与第二限位件分别安装在V型轨与外侧基本轨之间，并将第一限位件插入第二限位件上的限位槽中。由于第一限位件分别与第一槽壁、第二槽壁限位配合，因此，当V型轨发生爬行时，第一限位件会与第一槽壁或者第二槽壁限位配合，使得V型轨上的纵向爬行力通过第一限位件与第一槽壁或者第二槽壁直接传递至纵向摩擦阻力较大的外侧基本轨上，如此，有效控制V型轨的爬行量，极大降低了V型轨的爬行病害，从而有效减少复式交分道岔设备的故障率。同时，由于V型轨的爬行量得到有效控制，因此，位于V型轨两侧的尖轨的纵向爬行病害也得到有效解决。

下面结合上述方案对本实用新型的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述第一限位件包括第一底座、及设置在所述第一底座上的第一限位部，所述第一限位部能插入所述限位槽内，且所述第一限位部分别与所述第一槽壁与所述第二槽壁限位配合，所述第一底座用于装设在所述V型轨上或者所述外侧基本轨上。

在其中一个实施例中，所述第一限位部的宽度从所述第一限位部上远离所述第一底座的一端至所述第一限位部上靠近所述第一底座的一端逐渐增大。

在其中一个实施例中，所述第一限位部包括与所述第一槽壁限位配合的第一抵触面、及与所述第二槽壁限位配合的第二抵触面，所述第一限位部插入所述限位槽中时，所述第一抵触面与所述第一槽壁之间的最短距离为第一距离L₁，所述第二抵触面与所述第二槽壁之间的最短距离为第一距离L₂，所述第一距离L₁与所述第一距离L₂之和小于或者等于3mm。

在其中一个实施例中，所述第一底座上设有第一安装孔，第一固定件穿入所述第一安装孔中用于将所述第一底座安装在所述V型轨上或者所述外侧基本轨上。