[实用新型]一种装载机驱动桥轮边减速器

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥轮边减速器包括内齿圈、行星轮、支撑轴、左挡圈、右挡圈、轴承和螺母；所述行星轮和内齿圈啮合；所述内齿轮通过花键配合安装在作为固定件的支撑轴上，安装后内齿圈和支撑轴之间的轴向和径向均存在配合间隙，该内齿圈的内花键的左端面安装所述左挡圈，右端面安装所述右挡圈，以限制内齿圈轴向受力窜动，使得在工作中当行星轮和内齿圈的啮合出现偏载时可自适应调整，确保了内齿圈均载性；所述支撑轴的轴径上安装有轴承，该轴承的左端面安装所述螺母，轴承间隙通过螺母直接调整。本实用新型当行星轮和内齿圈的啮合出现偏载时可自适应调整，确保了内齿圈和行星轮的均载性，大大降低了内齿圈和行星轮故障率。

技术领域

本实用新型涉及工程机械减速器设备，具体涉及一种装载机驱动桥轮边减速器。

背景技术

目前，国内主流装载机驱动桥轮边减速器均采用NGW结构，用于传递较大扭矩，其中内齿圈的内花键与支撑轴的外花键配合，一端贴合轴承，另一端由圆螺母锁紧在支撑轴上，内齿圈安装后固定不动。该驱动桥轮边减速器结构存在以下缺陷：①、内齿圈安装后螺母将内齿圈推至轴承端面并锁紧，内齿圈安装后固定不动，理论上内齿圈工作时和三个行星轮同时啮合，但由于内齿圈精度得不到保证，使用中无法确保三个行星轮同时有良好的啮合，在恶劣工况使用易发生内齿圈偏载，最终引起内齿圈损坏故障；②、因内齿圈精度得不到保证，使用中无法保证三个行星轮同时有良好的啮合，在恶劣工况使用时易对行星轮造成瞬时应力集中，最终引起行星轮损坏故障。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用可靠、寿命长的一种装载机驱动桥轮边减速器，以解决现有技术中存在的以下两点问题：一是内齿圈安装后螺母将内齿圈推至轴承端面并锁紧，内齿圈安装后固定不动，理论上内齿圈工作时和三个行星轮同时啮合，但由于内齿圈精度得不到保证，使用中无法确保三个行星轮同时有良好的啮合，在恶劣工况使用易发生内齿圈偏载，最终引起内齿圈损坏；二是同样的原因，在恶劣工况使用易对行星轮造成瞬时应力集中，最终引起行星轮损坏故障。

为实现以上目的，本实用新型一种装载机驱动桥轮边减速器包括内齿圈、行星轮、支撑轴、左挡圈、右挡圈、轴承和螺母；所述行星轮和内齿圈啮合；所述内齿圈通过花键配合安装在作为固定件的支撑轴上，安装后内齿圈和支撑轴之间的轴向和径向均存在配合间隙，该内齿圈的内花键的左端面安装所述左挡圈，右端面安装所述右挡圈，以限制内齿圈轴向受力窜动，使得在工作中当行星轮和内齿圈的啮合出现偏载时可自适应调整，确保了内齿圈均载性；所述支撑轴的轴径上安装有轴承，该轴承的左端面安装所述螺母，轴承间隙通过螺母直接调整。

上述结构的装载机驱动桥轮边减速器具有以下技术特点和有益效果：

1、该装载机驱动桥轮边减速器结构，当螺母锁紧时不和内齿圈直接接触，轴承间隙通过螺母直接调整，装配后内齿圈并未完全锁死，而是内齿圈和支撑轴的配合花键之间存在一定的轴向和径向间隙，内齿圈直接由左右两个挡圈限制轴向受力窜动，使得在工作中当出现偏载时可自适应调整，确保了内齿圈均载性，降低了内齿圈故障率，增加企业效益。

2、该装载机驱动桥轮边减速器结构在装配后，由于内齿圈可自适应调整，确保了三个行星轮的均载性，降低行星轮故障，增加企业收益。

附图说明

图1是本实用新型一种装载机驱动桥轮边减速器主剖视结构示意图。

附图标记：内齿圈1、行星轮2、支撑轴3、左挡圈4、右挡圈5、轴承6、螺母7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种装载机驱动桥轮边减速器作进一步详细说明。