[实用新型]一种门板密封结构

说明书

本实用新型公开了一种门板密封结构，适用于重型车辆门板的密封，主要用于解决后门密封调整的问题，本实用新型的门板密封结构，采用带有弧形凹槽的门框与密封胶条弧形突起配合，增大密封胶条的接触面积，增多密封接触处，该结构在不改变门板所受的压紧力大小前提下，可以增大密封胶条的压缩量，提高后门板的密封性。该结构具有加工简单，调整方便，可操作性强等优点。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及重型车辆后门，具体涉及一种装甲车辆后门的密封结构。

背景技术

为了提高乘车人员的舒适性同时减少装甲车行车过程中的振动噪音，要求装甲车后门具有良好的密封性。

装甲车后门板较重，需要具有足够压缩量的密封胶条配合才能保证其密封性。目前常见的装甲车辆后门密封方式有两种：1-安装在后门板上的密封胶条与门框上的密封钢丝配合如图1所示，2-门框上的密封胶条与门板直接接触配合，如图2所示。第一种密封结构中的密封钢丝焊接安装中存在一定的难度，且在密封胶条与密封钢丝接触处容易发生磨损变形；第二种密封结构中密封胶条的压缩量不易保证，往往需要较大的锁紧力，安装过程中需要反复调试或者更换密封胶条。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供了一种门板密封结构，主要用于解决后门密封调整的问题，解决了现有技术存在的如下缺陷：重型车辆门板处需要采用海绵橡胶制成的压缩比相对较小的密封胶条，为保证后门的密封往往需要多次调整，比如增大后门的锁紧力或者更换不同压缩比的密封胶条等，才可以既保证密封胶条的压缩量的同时后门板可以可靠关闭。

本实用新型的技术方案是：门板密封结构，其特征在于，由后门板、密封胶条、门框组成，后门板底部与车体铰接在一起，门框固定在车体上，门框上设计有弧形凹槽，密封胶条固定在后门板内侧，密封胶条前部的弧形突起与门框上的弧形凹槽结构一致，位置对应；密封胶条前部的弧形突起的内部为中空，即具有孔。

进一步地，密封胶条前部的弧形突起内的孔的轴向与密封胶条的轴线方向相同。

进一步地，后门板的底部与车体铰接。

进一步地，后门板的侧部与车体铰接。

进一步地，后门板位于车体的后端，即车体在后端开门。

进一步地，门框位于车体上。

进一步地，密封胶条与在后门板内侧粘贴。

本实用新型的技术效果是：

本实用新型的门板密封结构，采用带有弧形凹槽的门框与密封胶条弧形突起配合，增大密封胶条的接触面积，增多密封接触处，该结构在不改变门板所受的压紧力大小前提下，可以增大密封胶条的压缩量，提高后门板的密封性。该结构具有加工简单，调整方便，可操作性强等优点。适用于重型车辆门板的密封

附图说明

图1现有的第一种门板密封结构示意图；

图2现有的第二种门板密封结构示意图；

图3是本实用新型的门板密封结构示意图；

图4是密封胶条2零件图；

图5是门框3零件图，

其中1：后门板；2：密封胶条；3：门框

具体实施方式

下面对本实用新型进一步详细地说明。

本实用新型的一种门板密封结构，该密封结构包括门框和门板，门框上设计有弧形凹槽，当后门关闭时，门板内侧的密封胶条弧形突起与门框上的弧形凹槽配合增大接触面积，当门板受到压向门框的力时，密封胶条受力较为均匀，保证密封胶条压缩量的同时后门板可以可靠的关闭。