[实用新型]一种客车前保险杠

说明书

本实用新型涉及一种客车前保险杠。该装置包括有与车架前端连接的框架结构，框架结构包括水平横梁，水平横梁上间隔设有两纵梁，两纵梁的自由端均设有相向的限位块，各限位块、各纵梁与水平横梁围合成半包围结构，半包围结构内间隔设有两导杆，各导杆一端与对应的限位块固接，另一端与水平横梁固接，位于半包围结构内的外设车架前端横梁与两导杆滑动连接，位于两导杆之间的半包围结构内设有弹性橡胶体，沿水平横梁长度方向设置的弹性橡胶体一侧与水平横梁固接，另一侧抵触在外设车架前端横梁上。由于导杆的存在，水平横梁沿导杆运动，吸收部分能量，又由于弹性橡胶体的存在，水平横梁与车架前端挤压时，弹性橡胶体形变吸收碰撞产生的动能。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种客车前保险杠。

背景技术

现有的中国专利数据库中公开了一种多重防护高安全性汽车保险杠的专利，其专利申请号为CN201720792783.0，申请日为2017.07.03，授权公告号CN206900312U，授权公告日为2018.01.19，该装置包括横杠、弹性缓冲块和防撞支架，所述的弹性缓冲块的前端连接在横杠的内侧，所述的防撞支架前端连接在弹性缓冲块的后端，所述的防撞支架的后端连接在汽车头部，还包括可拆卸地安装在横杠前端的外护杠，所述的外护杠包括外护杠壳体，所述的外护杠壳体内部设有多层缓冲层。其不足之处在于：上述装置结构过于复杂，缓震吸能有限，通过压缩弹簧将小部分动能缓解，但绝大多数为刚性碰撞，人体难以承受，同时压缩弹簧工作不可靠，容易出现卡壳或塑性形变，从而使的上述装置的整体安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构紧凑合理，缓震吸能可靠，用于客车的前保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型一种客车前保险杠所采取的技术方案：

一种客车前保险杠，包括有与车架前端连接的框架结构，所述框架结构包括与车头齐平的水平横梁，朝向车架前端一侧的水平横梁上间隔设有两纵梁，两纵梁的自由端均设有相向的限位块，各限位块、各纵梁与水平横梁围合成半包围结构，半包围结构内间隔设有与纵梁长度方向一致的两导杆，各导杆一端与对应的限位块固接，另一端与水平横梁固接，位于半包围结构内的外设车架前端横梁与两导杆滑动连接，位于两导杆之间的半包围结构内设有弹性橡胶体，沿水平横梁长度方向设置的弹性橡胶体一侧与水平横梁固接，另一侧抵触在外设车架前端横梁上。

本实用新型工作时，水平横梁与被撞物接触，水平横梁后移，向车架前端一侧运动，弹性橡胶体收缩，形变吸收碰撞产生的动能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于导杆的存在，水平横梁沿导杆运动，吸收部分能量，又由于弹性橡胶体的存在，水平横梁与车架前端挤压时，弹性橡胶体形变吸收碰撞产生的动能。该装置能够强度较高，能够有效保护车辆，安全可靠地工作，具有很强的实用性。

所述弹性橡胶体上间隔开设有若干贯穿孔。贯穿孔提升弹性橡胶的形变性能，便于弹性橡胶吸能。

所述水平横梁两自由端均连接有朝向汽车前进方向的端板，两端板与水平横梁围合成U字型框架，U字型框架上连接有外凸的弧形铁皮板，弧形铁皮板一端与U字型框架一自由端连接，另一端与U字型框架另一自由端连接，围合成矩形框架。弧形铁皮板有效形变吸能。

所述矩形框架内设有缓震吸能部件，缓震吸能部件包括有间隔设置的多根铁皮管，各竖直的铁皮管沿水平横梁长度方向分布，且与水平横梁焊接，各铁皮管管径由中间向两侧依次递减，各铁皮管抵触在弧形铁皮板内表面上。铁皮管选材容易，且吸能缓震高效。

位于矩形框架内各铁皮管之间的间隙内填充有缓震橡胶，缓震橡胶粘接在对应的铁皮管、矩形框架上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。